長安汽車借利好傳聞領跑 汽車股激情飛揚

　　本報記者 潘霓

　　股指在千三關前欲振乏力，ST股雖表現不錯，但卻讓市場憑添了許多“雪擁藍關馬不前”的愁悵。然而，令人沒有想到的是，昨日以長安汽車(資訊 行情 論壇)(000625)、一汽夏利(資訊 行情 論壇)(000800)、昌河股份(資訊 行情 論壇)(600372)為代表的汽車板塊卻逆勢逞強，特別是長安汽車以8.56%的漲幅勇奪深市漲幅排行的頭把交椅。在A股市場，全天

成交數量1820萬股，成交金額9155萬元。

　　A、B股的傳說

　　昆侖證券黃碩分析認為，長安汽車漲幅與“長安的AB股傳說”不無關系。昨日某報刊登了《長安汽車將率先合并A、B股？》一文，在網上廣為流傳。文中如是說：“長安汽車集團董事長尹家緒日前在香港表示，長安汽車(000625)正爭取作為A、B股合并試點之一，公司的股改方案也即將公布。昨日，長安汽車股份公司有關人士告訴本報記者，關于A、B股合并的事情，股份公司層面基本上沒有參與，主要是集團在運作，而公司的股改目前正在招標階段，計劃在4月以前正式啟動。”

　　由于消息是從香港傳來的，所以國內投資者難辨真偽。我們看到的就是長安B在緊趕慢趕地往上漲，新年伊始長安B還來了幾個漲停板，23日當天長安B又毫不客氣地漲了7.82% 漲幅位于深市B股漲幅排行的首位，而長安A股更是上漲了8.56%。

　　武漢新蘭德余凱認為，如果以漲幅比較來看，長安汽車A股的漲勢一直是靠著B股的推動，因為長安B自2005年12月30日至2006年1月19日累計升幅高達87%，而長安汽車A股同期漲幅僅有24%。

　　“長安汽車也具有潛在的私有化題材”。余凱分析說，為解決資金壓力，長安集團的控股股東——兵裝集團在去年10月重組旗下汽車相關業務，以長安集團所持長安汽車52.47%的股權出資，發起設立南方汽車，并擬在海外上市融資。而南方汽車作為長安汽車現任的大股東，與長安汽車不可避免地存在著同業競爭的問題，因此它很有可能回購長安汽車，繼爾在香港整體上市。

　　業績轉暖的跡象

　　而受到行業拐點來臨的預期影響，汽車股的業績普遍轉暖。經歷了2005年業績“寒冬”之后，汽車行業2006年回暖跡象逐步顯露，為汽車板塊上揚打下了堅實的基礎。2006年1月，各家汽車廠商銷售均出現不同程度的增長，其中上海通用和上海大眾領跑，吉利、奇瑞等自主品牌跟隨不舍：上海通用保持慣性，仍居第一，為3.04萬輛；上海大眾為第二，銷量達2.9萬輛；一汽大眾列第三位，銷量為2.45萬輛，各上市公司銷售情況明顯好于去年同期。

　　而據媒體消息，2006年開年以來，長安汽車集團汽車產銷量增長迅猛。截至1月25日，在不到一個月的時間里，長安共生產汽車57869輛，同比增長42.45%；銷售汽車63406輛，同比增長58.51%；實現銷售收入40億，同比增長168.25%；利潤更是達到9446萬元，同比增長了26%。

　　長安汽車不僅微車增長迅猛，達到35000輛，創下歷史新高，SUV等市場增長快速，銷售8000余輛，而且轎車業務增長尤其驚人，雨燕、福克斯等去年新推出的轎車表現非常突出，市場上一直供不應求，雨燕更是與前幾月相比數倍增長。據統計，長安鈴木已經銷售15420余輛，同比增長118%，長安福特在不到一個月的時間里銷售也突破一萬輛大關，同比更是增長316%。

　　同時有消息表明，長安汽車二季度將推情侶車CV6。長安集團日前透露，微型轎車CV6將在今年二季度面市，并將出現“情侶款”。據介紹，今年長安將有4款自主開發的汽車上市，其中將于二季度上市的CV6是長安推出的第一款微型轎車。長安集團董事長尹家緒稱，CV6將推出男性款和女性款以及標準款。由于男性和女性的審美觀念不同，CV6在前部和內飾上有明顯區別。據悉，CV6目前已在海南試車場完成了各種測試。

　　而按照年初國家發改委等六部門聯合下發的《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》，今年3月底前，各地都要取消對小排量汽車在行駛路線等方面的限制措施。為響應國家環節能的要求，北京從今年1月要求，上市的車型都要達到機動車排放國三新標準，上海也于近日下發了限制高污染車輛行駛的通知，規定從今年的2月15號開始，對達不到歐一標準的汽車采取中心城區限行。受此影響，曾經賣的很火的奧拓車因為不合標準已經退出了北京市場。相反，生產小排量汽車的一汽夏利、長安汽車和昌河股份的汽車銷量卻呈現出芝麻開花節節高的景象。有關資料顯示，長安汽車在2006年一個月的時間內銷量增幅高達58.51%。

　　政策力挺的實效

　　“科技規劃綱要力挺，汽車板塊迎來投資金秋。”這是渤海投資研究所周延的看法。2月9日，國務院發布了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》。科技規劃《綱要》的宗旨是促進自主創新，加快我國向創新型國家轉型，促使我國的產業升級，緩解資源和能源壓力，提高產業的國際競爭力，是科學發展觀和經濟增長方式轉變的科技體現，并將成為我國產業科技政策的中長期導向，從而必將引起中長期內不同行業的崛起和沉淪。由于科技規劃《綱要》對產業結構調整具有戰略性導向作用，從而也必將深刻影響資本市場的中長期投資策略和產業選擇方向。

　　而在科技規劃綱要中，汽車行業作為節約能源和企業自主創新能力的典型領域，是主要的受益行業之一。當然，國家近日發布的《中共中央國務院關于推進新農村建設的若干意見》，對農村的基礎建設包括農村公路以及農村消費提出相應的規劃，這無疑使生產輕型車的企業獲得較大的發展機遇，以省油、實用、實惠著稱的輕型車必將在農村天地大有作為。

　　不過，余凱同時提醒投資者，從我國目前來看，汽車行業遠未走出低谷。根據有關報道，我國關于成品油形成機制改革有望近期出臺，以目前的