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上海證券報記者 朱周良
當地合作伙伴兼主要供應商以價格過低為由拒絕供貨
流年不利的美國通用汽車公司在俄羅斯一項高達1億美元的大手筆投資眼見又要打水漂。由于俄羅斯政府控制的一家主要供應商以供貨價格過低為由單方面中止供貨合同，通用
在該國經營僅4年的一個汽車合資企業正面臨停產。這也是俄羅斯汽車行業迄今為止唯一一個外商合資項目。
由于最主要零部件供應商也是當地合作伙伴的Avto--Vaz公司不再供應發動機等部件，通用汽車位于伏爾加河沿岸城市陶里亞蒂(Togliatti)的合資工廠從上周開始就已停止生產。
AvtoVaz之前一直與通用合作得相當愉快，但自從一家名為Rosoboronexport的軍工企業在去年年底控制了Avto--Vaz的董事會并委派了新的CEO之后，AvtoVaz與通用汽車便摩擦不斷，上周更是鬧到了停止供貨的地步。
AvtoVaz的現任CEO耶西波夫斯基本月早些時候公然宣稱，與通用汽車的合資企業盡管勉強實現盈利，但這是建立在AvtoVaz"折本"向其提供零部件的基礎上，因此，對于這家合資企業的發展前景有必要重新審視。耶西波夫斯基同時表示，他們正在積極籌建一家投入達50億美元、年產45萬輛轎車的新工廠，而這些投資將全部來自政府。
有投行人士分析，AvtoVaz公司管理層的最終意圖是通過提高對通用汽車的供貨價格，達到削弱其盈利能力的目的，從而迫使通用汽車主動撤出俄汽車市場。此舉似乎也是俄羅斯方面有意扶持境況不佳的本土汽車業。在西方進口車以及國內組裝外國品牌汽車的夾擊下，俄羅斯汽車業正迅速喪失市場占有率。
但也有專家指出，通用汽車在俄羅斯市場受阻，與其說是俄羅斯投資環境不佳，不如說是當初通用公司與俄方簽署的合資協議的有關條款對其俄方伙伴過分苛刻，以至于無法持續經營。"就這一點而言，通用當初簽署條款對俄羅斯過分苛刻的協議，屬于精明但不高明的舉動，"中國商務部研究院的梅新育博士對記者說，"與其指責俄投資環境不佳，不如自我反省當初的策略錯在什么地方。我國企業在‘走出去’時也應當吸取類似教訓。"
作為俄羅斯汽車行業最早也是唯一一個外商合資項目，通用汽車在2002年初與俄羅斯最大汽車生產商國有Avto--Vaz公司共同組建了一家合資企業，該項目總投資達3.4億美元，通用汽車與AvtoVaz分別投入1億美元，歐洲復興開發銀行(EBRD)則提供了總計1.4億美元的貸款及投資。通用汽車原計劃在3年內將該廠年產量提高至75000輛，但今年的產量預計只有47000輛。
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