上海驚現(xiàn)“出租車司機荒”　有關(guān)部門正在研究出租車“油價聯(lián)動”政策

　　本報記者李良上海報道

　　“還有兩個月我的合同就到期了，我決定不再續(xù)約，再也不開出租車了。”巴士出租車駕駛員劉海華(化名)向記者表示，已經(jīng)連續(xù)開了18個小時出租車的他，滿臉疲憊。由于收入降低，加上傷病的困擾，劉海華將不得不離開自己已經(jīng)工作了6年的出租車行業(yè)，盡管他坦言，自己并沒有其他方面的技能。

　　據(jù)記者了解，春節(jié)前后，上海許多出租汽車公司都不同程度地遇到了駕駛員緊缺的情況。由于許多老駕駛員在合同到期后不再續(xù)約，選擇離開這個行業(yè)，而新進人員遠遠不能填補其中的空缺，導(dǎo)致許多出租車公司的出租車不得不由“雙班車”(兩個人輪流開)變成“單班車”(一個人開)，有些出租車甚至因為招不到駕駛員而不得不閑置在車庫里。曾經(jīng)讓上海引以為傲的城市品牌——出租車行業(yè)，正遭受一次前所未有的“駕駛員荒”，上市公司大眾交通(600611)、巴士股份(600741)、強生控股(600662)等也不同程度地受到了影響。

　　“目前勞動力的確比較緊缺，這是由于多種因素造成的。既包括合同到期不續(xù)簽，也包括其他

　　大眾交通有關(guān)人士則向記者表示，大眾交通目前還是以“雙班車”為主，不過到了3月份，大眾交通將要進行車輛更新，也存在合同到期需要續(xù)約的問題。在大眾交通旗下的出租車公司中，大約有50％的公司有比較充足的人員儲備，即使出現(xiàn)有駕駛員不續(xù)約現(xiàn)象也可以及時補充；另外50％的公司人員儲備略顯不足，但公司會及時采取措施應(yīng)對這種現(xiàn)象。

　　專家指出，造成出租車駕駛員“逃離”出租車行業(yè)的原因有多種，但最主要的原因是收入下降。由于近年來油價暴漲，出租車的每公里油耗大大增加，出租車駕駛員的油費翻了近一番，這給出租車駕駛員帶來了沉重的負擔(dān)。此外，上海交通過于擁堵，軌道交通的發(fā)達也在一定程度上影響了出租車的生意。

　　劉海華給記者算了一筆帳:自己一天連續(xù)開18個小時，大概可以獲得800元的營業(yè)收入，需要上交出租車公司380元，油費大約200元，自己大概可以剩下200元。自己開的是雙班車，一個月要開15天，能掙到手頂多3000元，如果違反公司規(guī)定或者道路違規(guī)，還要繳納不少罰款�！坝蛢r上漲給我們造成了很大的影響，以前跑一天大概100塊油錢就夠了，現(xiàn)在一般都要200塊，跑一個月的雙班車，我就要增加1500塊的油費�！眲⒑ＨA說，“為了保證收入，盡管公司規(guī)定只能開到凌晨2點，但我都是開到凌晨6點，否則賺的錢根本不夠養(yǎng)家。我們駕駛員在車里一蹲就是十幾個小時，都是一身的病，現(xiàn)在錢還掙得這么少，開出租車已經(jīng)沒有什么奔頭�！�

　　出租車駕駛員的緊缺不可避免地會給出租車公司收益帶來一定影響。一位分析師認為，如果不能保證充足的駕駛員，無論是從“雙班車”變?yōu)椤皢伟嘬嚒�，還是出租車閑置，都會造成出租車公司收入下降。而從目前的情況來看，由于出租車駕駛員收入下降，上海本地居民尤其是年輕的獨生子女，都不愿意開出租車，如果老駕駛員離開的現(xiàn)象蔓延開來，很容易造成出租車駕駛員青黃不接，從而影響出租車行業(yè)的盈利。分析師同時指出，在上海本地上市公司中，除了以出租車業(yè)務(wù)為主營的大眾交通等外，還有許多上市公司旗下也有出租車公司，而這些出租車公司沒有大眾交通的規(guī)模，在遇到這種問題時的抗風(fēng)險能力也會相對較弱。

　　知情人士則向記者透露，目前，有關(guān)部門正在研究出租車“油價聯(lián)動”的有關(guān)政策，近期可能就會有所動作。根據(jù)該政策，出租車的運價將會和油價的波動結(jié)合起來，在油價目前高企的情況下，出租車的運價將會有一定幅度的上調(diào)。而針對出租車駕駛員緊缺的狀況，上海出租車行業(yè)協(xié)會已經(jīng)向有關(guān)部門建言，希望在不影響上海出租車市場的情況下，合理地引進外地戶籍駕駛員，以緩解當(dāng)前存在的人手緊缺問題。