|
本報(bào)記者申屠青南北京報(bào)道
民航總局副局長高宏峰昨日表示，我國現(xiàn)行機(jī)場收費(fèi)改革的方向是主業(yè)的收費(fèi)實(shí)行一定程度的管理，非主業(yè)的收費(fèi)逐步走向市場化；國際航線和國內(nèi)航線的收費(fèi)今后將逐步走向一致。民航票價(jià)的改革調(diào)整方向是放開票價(jià)的管制，民航總的票價(jià)水平是在降低。
根據(jù)規(guī)劃，2010年航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量將比2005年翻一番以上，通用航空年均增長10％以上。
高宏峰說，目前民航總局正在對機(jī)場收費(fèi)的辦法進(jìn)行改革調(diào)研，這項(xiàng)工作已經(jīng)列入民航總局工作的重點(diǎn)。他表示，我國現(xiàn)行機(jī)場收費(fèi)的辦法有很多不合理、不完善之處，比較單一并且多年不變。這種管理辦法不適合民航快速發(fā)展需要，必須進(jìn)行改革。
談到民航票價(jià)問題，高宏峰說，民航總局正在進(jìn)行有關(guān)機(jī)票價(jià)格完全放開的調(diào)研工作。我國民航票價(jià)現(xiàn)在實(shí)行的是政府指導(dǎo)價(jià)，分為三個(gè)層次:一是在獨(dú)家直飛的省內(nèi)航線票價(jià)是放開的；二是旅游城市票價(jià)是放開下限，管住上限；三是多數(shù)航線實(shí)行基準(zhǔn)價(jià)上浮25％、下浮45％的票價(jià)。
他介紹說，根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2005年全行業(yè)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量達(dá)到259.2億噸公里、1.38億人和303.5萬噸，分別比2000年增長111.6％、105.3％和89.2％，五年平均增長16.2％、15.5％和13.6％。截至2005年底，全行業(yè)共有運(yùn)輸飛機(jī)863架。
業(yè)內(nèi)人士稱，正在醞釀的機(jī)場收費(fèi)改革將重新調(diào)整機(jī)場和航空公司的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。
| 
