|
上海證券報(bào) 記者 袁小可
廣東再告"油荒"！
連日來，中石化從新加坡進(jìn)口的3.5萬噸柴油和從華東地區(qū)調(diào)運(yùn)來的3萬噸柴油，正緊急發(fā)往廣東各地的加油站。
對(duì)于"望油欲穿"的廣東而言，6.5萬噸將解決兩到三日的日常所需，解的僅是燃眉之急，今后中石化陸續(xù)補(bǔ)充的20萬噸柴油才會(huì)讓消費(fèi)者真正舒一口氣。
為何柴油成為了此次油荒的主角?
從數(shù)據(jù)中記者發(fā)現(xiàn)，此番油荒早在去年底便顯露端倪。2005年12月，廣州市場(chǎng)0＃柴油批發(fā)均價(jià)為4931元/噸，較11月份4923元/噸微幅走高，年度對(duì)比上漲24.65％。業(yè)內(nèi)人士分析，柴油價(jià)上漲是因?yàn)楣┬鑳煞矫娑及l(fā)生了變化。
需求上，第四季度是我國(guó)傳統(tǒng)的柴油需求旺季，12月份各行業(yè)對(duì)柴油需求保持著較旺的需求勢(shì)頭；同時(shí)，廣東省部分合資企業(yè)有進(jìn)口柴油指標(biāo)，但目前國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格便宜，這些公司轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)購(gòu)買，這也給市場(chǎng)增加了壓力。
而華南地區(qū)的柴油供應(yīng)卻在明顯收緊。光大證券研究所裘孝鋒認(rèn)為，一方面，廣東的煉廠產(chǎn)能小于其需求量，需要外運(yùn)，中石化12月份對(duì)廣東地區(qū)的柴油配置有十幾萬噸的缺口，而中石油該月從東北下海到廣東的柴油計(jì)劃量也下滑約3.1％；另一方面，柴油價(jià)格在資源持續(xù)收緊的支撐下一路微幅走高。
由于國(guó)家規(guī)定柴油限價(jià)每升4.09元，但廣州當(dāng)?shù)夭裼瓦M(jìn)貨價(jià)卻達(dá)每升4.5元左右，即使加上退稅因素，對(duì)零售商來說也無利可圖，柴油進(jìn)貨量因而受到抑制。國(guó)泰君安證券研究所張欣認(rèn)為，批零價(jià)格倒掛正是"油荒"頻現(xiàn)的主要原因。一方面，由于國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制具有明顯的"時(shí)滯性"，使得國(guó)內(nèi)外成品油的價(jià)格水平出現(xiàn)了"時(shí)間差"；另一方面，成品油價(jià)格以國(guó)際成品油價(jià)格為參照依據(jù)，而國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)實(shí)際上與國(guó)際成品油市場(chǎng)在流通上還沒有接軌，因此必然導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格變化經(jīng)常出現(xiàn)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)供求關(guān)系相背離的現(xiàn)象。
| 
