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上海證券報 記者 徐玉海
通過管理與產品升級步入"內涵式、全球化"發展軌道
2005年國內商用車市場形勢異常嚴峻，而福田汽車早在去年年初便主動提出"減速"，宣布減少部分成熟產品的銷量，并對產品、銷售、市場布局等進行戰略性調整
。年終盤點時，在去年國內商用車市場整體下滑超過10%的背景下，福田銷售卻下降不到5%。
外人看來，福田當初的調整力度令人擔心:從去年1月起"沖浪"SUV不再生產，8、9月"奧鈴"N、T系列輕卡全部停產，到12月"時代"輕卡部分停產，就連近年來公司在重卡市場的拳頭產品"歐曼"舊車型也控制產量。
但在福田總經理王金玉看來，這種調整勢在必行。隨著宏觀經濟步入周期性調整，企業外延式增長效應正逐漸削弱，加快轉向以"內涵式增長、全球化"為導向的發展模式，"調整越早越主動，成本越低。"
"調整并非做減法"王金玉表示。去年以來，福田相繼推出輕、重卡新系列產品，主打中高端輕卡市場和重卡市場，并推出了中高端柴油SUV升級產品。在輕卡市場，福田前三季度繼續以36.79％的占有率穩居市場第一；在總質量25噸以上40噸以下的半掛車市場，福田劃出了307.92％的增長曲線。日前，福田又推出了代表目前國內最高水平的"歐馬可"輕卡，以及與歐洲聯合研發的全新歐曼ETX高端重卡產品。
市場營銷一直是福田的競爭利器，公司針對今年以來經銷商運營現狀，推出了"柔性營銷網絡"，對規模較小的經銷商，允許代理福田多個品牌或車型。公司還建立起品牌經理制，在指導經銷商業務的同時，對各品牌的市場占有率及收益負責；針對經銷商資金周轉問題，公司將年終返利分解到月度、季度，并相應提高激勵。
"全球化"是福田新戰略的另一支點。去年，公司專門成立海外事業部，并將海外經銷商的規模擴大到20家，產品遠銷至北非、中東、南亞等地區。與此同時，福田還啟動了"洲際平臺"研發計劃，以歐美市場需求、標準及法規為依據，開發、改進車型。目前，公司"歐曼"、"風景"、"奧鈴"、"時代輕卡"等主力車型均已打入國際市場，并相繼進入奔馳、通用、豐田、現代等4家國際知名品牌的海外銷售渠道。
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