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新年伊始，北亞集團(tuán)即有貴客盈門。1月6日，北亞集團(tuán)宣稱已與高盛(亞洲)金融有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方準(zhǔn)備在鐵路運(yùn)輸、漿紙生產(chǎn)和貿(mào)易、乳業(yè)、金融、物流和房地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作。
不過，翻開北亞集團(tuán)的業(yè)績報(bào)告，卻未能讓人眼前一亮。公司2005年三季報(bào)顯示，由于紙漿貿(mào)易業(yè)國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司業(yè)務(wù)量減少，收入下降；復(fù)合地板出口業(yè)務(wù)受匯率
影響毛利率下降；鐵路運(yùn)輸業(yè)由于受國家政策的影響，公司大部分車輛仍處于停用狀態(tài)；只有公司所屬的藥用油公司繼續(xù)保持良好的發(fā)展趨勢(shì)。由于上述困難情況在短期內(nèi)無法根本扭轉(zhuǎn)，2005年前三季度北亞集團(tuán)累計(jì)虧損達(dá)12615萬元，預(yù)計(jì)2005年全年虧損。
除了經(jīng)營上的困難外，2005年年初，北亞集團(tuán)還曝出由于大鵬證券被清算，公司將為此計(jì)提9200萬元的股權(quán)投資損失，公司2004年年報(bào)也因此報(bào)虧25830萬元。
公司業(yè)績欠佳卻獲得高盛亞洲的青睞，所為何來？在雙方的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)被列在第一位。而在去年9月，鐵道部官員曾公開表示鼓勵(lì)社會(huì)資本投資鐵路。北亞集團(tuán)的大股東是哈爾濱鐵路局，作為國內(nèi)首家鐵路上市企業(yè)，北亞集團(tuán)與高盛的合作似與鐵路難脫干系。正是在鐵路投融資體制漸趨放開的背景下，去年以來港資巨頭新鴻基和民營企業(yè)百科投資管理有限公司均對(duì)北亞集團(tuán)股權(quán)表示出極大的興趣。百科投資更是與6家公司簽訂協(xié)議，受讓北亞集團(tuán)共計(jì)5.10％的法人股，不過，百科投資的上述收購至今未完成過戶。(朱宇)
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