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國家發改委等六部門聯合發出的《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》提出，各地必須在今年3月底前，取消一切針對節能環保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面的限制。
點評:這是普通民眾的福音，今后小車也能擁有大轎車一樣的道路使用權，可以上城市快速路了。這則消息還發出一個強烈的政策信號:產業政策向節能環保經濟型轎車傾斜。
通過開發電動汽車、天然氣汽車和其他代用燃料汽車等節能環保型汽車，能夠實現替代或節約石油的目標，有利于國家能源安全和環境保護，也有利于增強我國汽車工業核心競爭力。當然，這是一個遠景目標。再從宏觀經濟角度來看，“房子、車子”是當前兩大消費支柱，如果各地方能夠完全取消有關經濟型汽車消費的歧視政策，那么，在穩定房價的同時汽車消費就能再上一個臺階，擴大消費就不再是政府文件中的目標而是實實在在的GDP增量了。
不過，符合取消“限小”政策的小排量汽車是有限定語的，一是節能，二是環保。節能環保型小排量汽車的發動機應符合的標準是:汽油機升功率大于50kW，目前國內1.4L排量以下的車型能達標的寥寥無幾。所以，現在的“小車”族不一定都能成為這項新政策的直接受益者。但歧視政策取消后，“小車”族將重新擁有平等的消費權。作為消費者，有什么能比這更令人興奮的？
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