■專家訪談　今年煤炭需求增幅放緩

http://whmsebhyy.com 2006年01月04日 08:21 中國證券報

　　本報記者申屠青南陳亮

　　記者:請預測一下2006年煤炭供需情況。武承厚:2005年新投產煤炭產能1.2億噸，預計2006年也只有0.8－1.0億噸的新增生產能力，全年煤炭產量增速控制在6％左右(低于GDP的增速)，煤炭供需仍可保持總量上基本平衡的局面。

　　隨著安全生產狀況的好轉，2006年煤礦的產能是穩步增長的，增速略低于2005年。據統計，雖然煤礦在建生產能力約5億多噸，但形成生產能力尚須一定時間。

　　2006年煤炭產能增長的主力仍是國有煤礦，但目前國有煤礦產能已得到充分釋放，近兩年不可能有大幅度增長；而鄉鎮煤礦產能則將先減后增。由于國家安全生產總局對煤礦超能力生產的限令(不能大于10％)和對鄉鎮小煤礦的停產、整頓、關閉，煤礦產能將在冬春兩季受到一定的影響。預計2006年后半年，因整頓關閉而減少的小煤礦產量會逐漸彌補上來。

　　而在煤炭需求上，初步預測需求增量低于2005年約1.0億噸，總需求約為21.5億噸。整個“十一五”期間，國內煤炭總需求增速為7％左右，低于GDP的增速，煤炭需求增量年均約1億噸，到2010年煤炭需求將達到25億噸左右。

　　記者:國家放開電煤價格后，煤炭價格會如何走？

　　武承厚:2005年煤炭價格由漲到落，再到趨穩，應該說是煤炭價格的合理回歸，本輪經濟增長期間的煤炭價格基本到頂，煤炭的供應和需求也逐步平衡，煤炭價格也隨之穩定。

　　2006年煤炭價格不具備大幅度下調的基礎，同時受總需求下降的影響，大幅上漲的空間也不大，總體上尤其是電煤價格將是穩中有升的態勢。

　　鄭勇:從發展的角度分析，我認為，目前的煤炭價格是相對的高位，絕對的低位。現在國際資源類商品價格仍然處于上升過程之中，2006年國際

石油價格預期平均保持在60美元/桶左右波動。伊朗核問題、伊朗以色列關系問題，對于國際石油價格將產生捉摸不定的影響。如果問題爆發，國際油價很可能會超越100美元/桶，國際煤炭價格可能因此相應上漲。

　　記者:為什么說2006年電煤價格是穩中有升的態勢？

　　武承厚:原因有幾點:一是宏觀上國家要實行有利于資源節約的價格政策。在一次

能源中，目前煤炭與石油、天然氣的比價最低，煤炭價值與價格還不一致，從長遠看，國家在政策上要保證煤炭更合理的價位，不會再對煤炭實行低價政策。

　　二是“煤電聯動”機制將逐步完善，電煤價格市場化進程加快。總體上電煤售價比平均售價低，計劃電煤又比市場電煤低，電煤價格要比市場價低100元/噸左右。價格放開后，電煤價格有上漲的空間。

　　三是煤炭產地價格下降通道有限，總體上是穩中有升的趨勢。目前原煤單位成本的上漲幅度，高于商品煤平均售價的上漲幅度，且差距是逐月拉大的趨勢。國家從保護和節約資源的長遠能源戰略考慮，今后將陸續出臺相關經濟政策，如資源保護、環境治理、安全風險抵押和企業轉產等，煤炭企業的成本投入是擴大、上升的趨勢。煤炭產地價格總體上是穩中有升的，煤炭經濟將隨著國民經濟新一論的增長而增長，煤炭價格也將進入新一輪的增長期。

　　記者:運輸一直是煤炭供應的瓶頸，預計2006年運輸環境會有什么變化？

　　鄭勇:預計煤炭流通運輸秩序將進一步好轉，鐵路改制以后運行效率提高，壟斷因素對市場的影響進一步減輕，點裝費用基本取消。鐵路運輸計劃費用和點裝費用降低50％以上，有些地區或者基本取消。

　　武承厚:今年運輸的“瓶頸”制約將進一步緩和。據鐵路有關部門的信息，2006年新增運量低于2005年，新增運量的線路仍是大秦線和侯月線。

　　從2005年實際運行的情況分析，煤炭運輸主要存在以下問題:

　　一是從總量上重點煤炭資源能充分滿足主要用煤行業的需求，但在流向上與鐵路新增運量不匹配，即大秦線有運力、有資源，但下水煤需求增量少；侯月線有資源、有需求，但運力增量不足。二是重點煤礦新井投產需增運量較多，如山西潞安、晉城、淮南等，主要是供兩湖、兩廣的電煤，但運力不足，尤其是鐵路直達運輸不足。第三，運輸結構要進一步調整和優化，除大秦、侯月線外，其他線路也應適當增加運量。因此，2006年運量的安排尤其是運力結構的調整仍是制約供需平衡的因素之一。

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