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上海證券報 新華社記者 南辰
2006年車市開局便進入"白熱化"狀態:上海通用汽車公司打響了價格戰"第一槍"。
車價開年下滑，新車密集上市------記者認為，這種"刺刀見紅"的開局
，預示著2006年車市競爭的激烈程度與去年比將有增無減。
分析此次上海通用打響的價格戰"第一槍"，最高降價幅度為2.6萬元，力度不算小。這種搶占"先手"的做法近針對春節前市場這塊大肥肉，遠針對2006年車市整體走勢，給競爭對手很大壓力。而且別克君威和雪佛蘭景程屬于上海通用旗下主力中高級車型，這意味著自去年一汽豐田銳志上市后，中高級轎車市場的競爭又添"新柴"，勢必將在未來引發連鎖反應，對2006年車市價格體系形成一定的壓力。
今年車市開局便進入"白熱化"狀態，也自然有其內因。從大背景看，這與近段時間有關部門向媒體公布的汽車業產能過剩的數據有很大關系。
從國內汽車產業的競爭格局分析，合資汽車企業從過去的開張就能賺錢，已經分化成有人賺錢、有人虧損，有人喝湯、有人吃肉。進入2006年，賺錢的企業自然有資本"興風作浪"，以保持增速和增量。以上海通用為例，2005年，上海通用自3月份起一直排名月度市場銷售榜首，并最終以32.5萬輛的銷量奪得年度銷售冠軍。優勢合資汽車企業再次推倒價格"多米諾"，虧損的合資汽車企業如何接招值得關注。尤其是一汽大眾公司，去年上海大眾降價時就承受了一定的壓力，今年初上海通用的價格攻勢勢必將增大這種壓力。
另外，自主汽車品牌的高速成長也是今年車市開局便"白熱化"的內因之一。在國內汽車市場，自主品牌汽車一直扮演著"價格黑馬"的角色，在拉動車價下滑方面功不可沒。自主品牌汽車市場占有率的大幅度攀升，將放大"價格黑馬"效應，給合資品牌汽車更大的價格壓力。
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