高油價撞擊中國

http://whmsebhyy.com 2005年12月30日 07:55 中國證券報

　　本報記者黃立鋒

　　進入2005年以來，國際油價芝麻開花節(jié)節(jié)高，8月底更是一度突破70美元大關。很快，一場突如其來的“油荒”席卷了珠三角各個城市。一時間，往日帶來諸般方便的大小汽車變成了累贅。

　　“油荒”突襲廣東

　　如果一個從未來過廣東的北京人在8月中旬來到廣州或者深圳，一定會驚訝，因為這兩個城市的交通竟是如此的好，車輛暢通無阻，市中心車速可與香港相比。

　　但這種車輛暢通無阻的結(jié)果是相當一部分人無比痛苦的結(jié)果，他們要么不得不在加油站一等數(shù)小時排隊等候加油，要么把車停在家里，加入擠公交的行列，將原本半個小時的回家之路放大成一個半小時的顛簸之旅。

　　“油荒”的背后，是

國際油價從2005年初以來一浪高過一浪的漲勢。

　　1月3日，紐約商品交易所新年首個交易日，

原油期貨價格收盤時每桶為42.12美元；2月22日，直沖51.15美元。此后，油價在波動中向上再向上。3月中，55美元；4月初，57.27美元；5月27日，首次突破60美元。8月份，70美元的關口失守，廣東的油荒也就在此時發(fā)生。

　　8月29日，油價躍升到創(chuàng)紀錄的70.80美元/桶。此后數(shù)日，雖時有回落，卻仍在每桶70美元的高位徘徊。

　　呼喚油價機制改革

　　油荒的到來，顯然和一路走高的國際油價不無關系，可是，一些中國特色的因素也在其中起到了重要的作用。

　　在現(xiàn)有的定價體制下，我國與國際市場

成品油價格變動存在約一個月的滯后期，這之間的價差可能會達到30％。在油價激烈變動的時候，這種定價體制的弊端凸顯。

　　國內(nèi)外成品油價格的巨大差距讓煉油廠商們躍躍欲試。2005年前6個月，中國總共出口759萬噸成品油，同比增長48.6％，出口收入高達31.5億美元，同比增長了96.9％。

　　廣東的成品油外運依存度高達60％，本地的油出口增加了，進口減少了，原本要運來廣東的也多出口了。再加上臺風讓華東油輪不能南下，加上走私，加上8月份的需求增長，廣東不鬧油荒才怪。