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本報記者 郝淵侃 發自上海
權證重現證券市場以來，首只美式權證——機場權證(580998.SH)今日終于登臺。銀河證券分析師任承德認為，由于受單邊贏利機制、賺錢效應、股票熱點相對缺乏等多重因素的影響，白云機場權證上市初期仍將受到投機資金的重點關注，市場炒作激情仍難減弱。
白云機場權證上市數量為2.4億份，在當前上市的權證中屬于小盤權證，因此更容易受到資金的推高，從已上市權證的間歇性行情中也可看到，小盤權證的行情更加火爆。
“加上G穗機場(600004.SH)本身的股價比較高，理論上下跌的空間可能更大，白云機場權證作為認沽權證，其上市定位容易偏高。”國泰君安研究員指出。
另外，白云機場權證的創設同樣要求全額履約擔保。20日，上證所發布《關于證券公司創設白云機場權證有關事項的通知》，創設的權證可于28日開始交易。
根據創設武鋼權證的規定，創設權證必須全額履約擔保，作為認沽權證，創設白云機場權證1份需投入7元進行履約擔保，這相對武鋼認沽權證當時創設的履約擔保金額要高出1倍多。
由于創設成本高，券商選擇創設的條件要求也同步提高，即創設白云機場權證要求的利潤空間更大，和武鋼權證相比，白云機場權證的價格至少要高于當初武鋼權證的價格，券商創設白云機場權證的熱情比肩武鋼權證創設熱潮的可能性才能有所增加，因此券商創設會相對謹慎，在此預期下，白云機場權證價格又會由于未來供給增加可能相對有限而高企。
不僅如此，中信建投分析師馮雷認為，由于白云機場權證又是重發權證以來首只美式權證，市場中的“追新族”也難免會熱血沸騰。
按照條款，白云機場權證從上市首日起滿3個月后的第一個交易日起即可開始行權。國泰君安分析師認為，機場權證在可行權初期的執行者將十分有限，原因在于：其一，3個月后，機場權證離到期日還將有9個月的時間，權證持有者很難預期在未來9個月中機場權證的價格是否還會更上一層樓；其二，由于正股股價預期難以大幅低于7元，甚至不排除屆時超過7元的可能，若選擇行權并無利潤空間，市場又會存在不行權的動力。(本版分析文章，屬個人或機構觀點，僅供參考，據此入市操作，風險自擔)
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