啟動應急預案　華爾街從容應對公交大罷工

　　本報記者李豫川北京報道

　　12月20日，紐約市大約3萬名捷運系統的地鐵職工和公交車司機為爭取薪酬和福利開始大罷工，這是紐約市最近25年來的首次公交大罷工，目前還沒有要結束的跡象。

　　零售業首當其沖紐約州長喬治·帕塔基當即抨擊工會，稱其行為違法，并將承擔由

此引起的后果。紐約市長邁克爾·布隆博格譴責了捷運系統工會的罷工行為，認為他們“殘忍地”背叛了紐約市。他估計，公交罷工第一天給紐約市造成的經濟損失約4億美元，今后每天的損失可能接近3億美元。

　　布隆博格表示，紐約的

　　KSA咨詢公司零售行業策略師博根稱，“零售業受到的影響將會十分顯著，特別是考慮到那些本打算進城購物的人們可能會不約而同地放棄購物計劃，”紐約市的零售商在20日這一天的銷售額可能會因此減少1億至2億美元。

　　高盛集團零售業分析師薩皮拉20日稱，距離假日購物旺季結束只剩下短短5天時間了，每一天都比以往更重要。她認為Saks、Tiffany&Co.和Federated百貨連鎖店受到罷工的影響將格外顯著。

　　華爾街早有對策紐約市每天大約有700萬人利用公交系統上下班，盡管如此，華爾街似乎很少受到這一事件的影響，大多數華爾街金融企業都表示，他們的關鍵雇員都通過其他的交通工具，或者步行等方式，按時抵達了工作崗位。紐約

　　另一方面，在上周，公交大罷工剛剛顯現出苗頭的時候，華爾街的證券公司、銀行和證券交易所都做出了自己的應急方案，在罷工真正來臨之際，應急方案馬上投入運轉。

　　紐約證券交易所為一些最關鍵的雇員提供通勤車，使他們得以按時抵達下曼哈頓地區的交易所總部，而另外的一些雇員在家里辦公。

　　紐約商品交易所也正常運營，紐約商品交易所一方面為核心崗位的雇員提供專車，另一方面則在下曼哈頓地區和鄰近的新澤西市臨時包租了一些旅館房間，以保證一些關鍵雇員正常上班。

　　而包括美林集團、高盛公司、摩根大通銀行等大型金融機構一方面為雇員提供通勤車，另一方面則要求部分雇員在家中工作，還鼓勵員工騎自行車上下班，并提供存車處。

　　摩根士丹利則為員工提供旅館，使之能在股市開市之前照常提供分析報告。摩根士丹利昨天發表的第四季度業績顯示，其業績優于分析師此前的預期，利潤增加了49％。

　　據悉，多數居住在紐約州北部、新澤西州、康涅狄格州郊區的交易員、分析師和股票銷售員可以通過通勤車正常上下班，幾乎不受公交大罷工的影響。而那些上下班需要通過布魯克林大橋的人則可能受到罷工的影響。

　　與此同時，紐約市政當局強令執行一條新法令，即所有的私家車進入曼哈頓地區時必須載有四人以上，以防止通勤車出現堵塞。

　　ING資本市場公司外匯主管約翰·麥肯錫則說，如果紐約郊區的公交系統出現大罷工才會出現真正的麻煩，目前的情況還可以應付。

　　但是，一些股票零售商的生意明顯受到了影響。匯豐集團發言人史迪芬·科恩說，該集團在紐約市內的一些分支機構在周二的開門時間比往常推后了一小時，而下午三點就關門，比平常提前了兩小時。

　　但是，交易所的數據顯示，近期股票和債券的交易量都比平常略有下降，納斯達克股票市場發言人稱:“目前的交易量確實有萎縮，但不能區分到底是罷工還是節前交易清淡的原因所致。”場內交易員也認為，這一現象很難簡單地歸咎于公交大罷工或者圣誕節前的清淡交易。

　　20日，紐約股票交易所的交易量達到了14.7億股，雖然比前一交易日下降，但比一年前的當天還略微高一點。當天美國股市并未受到太大沖擊，收盤時道瓊斯指數受通用汽車公司股價大幅下跌的拖累小幅下挫，標準普爾和納斯達克指數也僅僅微幅下滑。