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本報記者黃俊峰上海報道
日前，上海國際航運中心核心工程——洋山深水港區一期工程建成開港，與此同時，洋山保稅港區也隨之正式啟動，這為加快確立上海東北亞國際航運中心地位，推進我國由航運大國邁向航運強國創造了更好的基礎和條件。
洋山深水港區總體規劃至2012年，屆時可形成10多公里深水岸線，布置30多個泊位，設計集裝箱裝卸能力1500萬標準箱以上。一期工程包括港區工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程三部分。一期港區工程建設了5個7—10萬噸級泊位，可�？咳蜃钚乱淮湍民R型集裝箱船舶。全年集裝箱吞吐量300萬標箱以上。
上海市副市長、洋山保稅港區管委會主任楊雄在開港新聞發布會上表示，從國際航運業發展趨勢看，具備－15米水深的國際集裝箱樞紐港，已經成為競爭國際航運中心的必備條件。洋山深水港一期工程投入運營，將改寫上海沒有－15米以上深水航道和深水碼頭、泊位的歷史，第五、第六代集裝箱船可以全天候滿載進港作業。這為提升上海港的樞紐地位，加快國際航運中心建設，提供了非常好的硬件設施條件。
目前洋山港一期碼頭的經營權由上海港務集團公司及其所屬上市公司上港集箱(600018)承擔，上港集箱董事長陳戌源表示，一期碼頭加盟將使上港集箱的資產質量進一步提高，是公司今后業績穩步增長的基石，上海港務集團今后還會積極爭取介入洋山港二、三期碼頭的經營。
據悉，洋山二期目前已開工建設，規劃有4個泊位、1400米岸線，計劃明年底基本建成。洋山港工程指揮部副總指揮劉作亮透露，二期將采取全新的經營模式，有能會先建設一個“光港”，然后通過招標確定運營商，根據運營商的要求安裝相關設備。
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