|
本報記者陳亮北京報道
使用紙質月票的最后一個“大堡壘”即將被攻克，我國城市公交價格改革也因此步入了“收官”階段。
昨日，北京市發改委在其網站上公布了關于《采用IC卡替代公交地鐵紙質月票并適
當調整月票價格》的聽證方案，并宣布將于本月20日召開聽證會。
本次改革將采用IC卡替代紙質月票，并適當調價。據悉，北京市即將發行的IC卡分為普通卡和月票卡兩大類。月票卡貼本人照片，限當月使用120次。成人月票卡和現在相比，價格將上調5元；地鐵專用月票卡和聯合月票卡和現在相比，價格均上調10元。此外，公交、地鐵普通票價格不變，使用各種IC卡乘坐月票無效公交路線享受原票價8折的優惠。
價格雙軌并存導致市場效率受損，是月票改革的動因。由于月票價格大大低于非月票乘車價格，使得公交企業部分線路處于不平等競爭，不利于融入競爭。同時，也長期影響公交資源配置。據統計，北京市44.44％的公交車承擔了61％的客運量。其他城市在未進行月票改革之前，情況也莫不如此，即月票車擁擠不堪，非月票車卻經常有座位。
1996年以來，隨著上海、天津、重慶、廣州等大城市對城市公交價格先后進行改革，使用IC卡月票或干脆取消月票之后，北京成為了國內唯一仍使用紙質月票的大城市。
2004年初，北京市開始醞釀月票改革，至今已歷時近兩年時間。據北京市發改委有關負責人介紹，此次公交地鐵月票改革的主要目的是利用現代化技術手段和價格杠桿作用，進一步推動公共交通事業發展，提高公共交通整體運營能力。
北京市發改委稱，由于月票價格適當上調，持IC卡乘坐月票無效線路的車輛價格打8折，預測將有12.5％的乘客可能會改換乘坐月票無效線路，緩解乘坐月票有效線路車輛擁擠的狀況，提高交通資源利用效率。
由于月票提價可能導致乘客分流，受預期影響，昨日北京巴士(600386)股票以漲停報收。對此，北京巴士今日發布公告稱，公司目前所經營的公交線路均為月票無效線路，若此方案得以實施，將對公司客運量的增長產生積極影響，具體情況在方案實施后才能顯現。
新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。
| 
