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記者李凱
昨日，連續(xù)下跌的高速公路板塊終于迎來了“艷陽天”，成為市場的亮點之一，其中現(xiàn)代投資上漲5.68%，贛粵高速上漲4.11%。不過業(yè)內(nèi)人士指出，如高速公路的反彈繼續(xù)沒有量能的配合，則向上的空間難以樂觀。機構(gòu)分歧較為明顯
對于高速公路板塊，基金在三季度已經(jīng)出現(xiàn)了減持的意愿。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年持有贛粵高速的基金為33家，持有的股票占該股流通股比例為45.85%，但到三季度末，持有的基金家數(shù)下降到30家，而持有比例則下降到41.38%；對現(xiàn)代投資、福建高速等股票，基金也有小幅減倉。進入10月，雖然基金整體動向不能有效判斷，但是湘財荷銀基金旗下5只股票型基金，繼續(xù)大幅減持高速公路股票，表明10月份高速公路的下跌，應(yīng)該是基金主動減持所致。不過，華夏基金卻認(rèn)為，高速路股近期的持續(xù)下跌，使得估值吸引力有所增加，給穩(wěn)健型的長線投資者帶來了進場機會。
而聯(lián)合證券分析師指出，由于高速公路屬于非周期性行業(yè)，防御性較強，基金不可能長期看空，因此基金在大幅減持之后，繼續(xù)減持的可能性相對較小。關(guān)注成交量
10月以來，不少高速公路股出現(xiàn)較大幅度的下跌，贛粵高速10月以來的最大跌幅超過了20%，現(xiàn)代投資超過了25%，福建高速也超過了20%。這使得三季度進入的保險資金或者增倉的社保資金嚴(yán)重被套。昨日，高速路股出現(xiàn)全面性反彈，跌幅最大的現(xiàn)代投資漲幅達(dá)到5.68%，贛粵高速超過4%，但是量能沒有跟上。
民族證券分析師指出，高速路股昨日的表現(xiàn)目前只能定義為超跌反彈，首先，昨日不少連續(xù)下跌的基金重倉股出現(xiàn)了反彈，高速公路股應(yīng)該屬于此范疇；其次，無論漲幅趨前的現(xiàn)代投資，還是贛粵高速幾乎都是尾市發(fā)力，沒有多少成交量股價就大幅回升，后市應(yīng)該還有再度發(fā)力的空間。
操作上，建議投資者以超跌反彈來操作，考慮到大部分高速路股仍然處于下降通道之內(nèi)，成交量放得過大就是賣出的信號。
新浪聲明：本版文章內(nèi)容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。
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