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上周中國石化的護盤并沒能阻止市場的下挫，在Ｇ寶鋼、Ｇ長電的帶領下，上證指數周跌幅為0．90％。在統計的92只基金重倉股中，換手率僅為4．69％，低于前周的5．68％。其中，上漲38只，漲幅超過5％的達到7只，主要為預期人民幣升值受益類股票，如地產、航空板塊中的金地集團、上海航空、南方航空等；下跌達到53只，其中跌幅超過5％的達到16只，主要以皖通高速、中原高速為代表的高速公路板塊。
基金凈值方面，在統計的129只開放式基金中，平均凈值增長率為－0．63％。其中，20只基金出現了凈值凈增長，廣發小盤基金以1．36％的增長率排名第一。廣發、融通旗下均有多只基金表現出色，排名靠前。
與封閉式基金以及寶鋼權證連續強勢形成鮮明對比的是，基金上周在重倉股上采取了不主動作為的態度，除了在高速公路板塊繼續減倉外，Ｇ股及能源類的股票都出現了不同程度的下挫，表明了基金重倉股結構性調整仍沒有結束。特別是在率先完成股改的重倉股表現不佳，甚至有不少連創新低的示范性作用下，前期有過炒作預期的重倉股均面臨著不小的回調壓力。
與大盤上下震蕩、難以突破一樣，基金群體要想有所作為也面臨著諸多難題。首先，在經濟轉型及股本結構轉型的大背景下，基金正面臨著越來越多的新課題，如估值、對價預期以及行業研判等。其次，多數基金公司基于市場第四季度箱體運行的判斷，使得基金在操作風格上也更傾向于波段操作的策略。在個股操作上更加結合市場的運行狀況，這也是市場形勢不明朗、股改預期下降等造成的無奈之舉。由于年底將至，基金投資者也有回籠資金的要求，所以基金也面臨著較大的贖回壓力。以往的凈值越高、表現越好，被贖回越多的怪圈也再次制約了基金做多意愿。長江證券毛利1（來源：本站）
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