通用難保老大地位日本豐田志在必得

　　本報特派記者盧懷謙　紐約報道

　　美國號稱是一個“車輪上的國家”，每年市場銷售1500萬輛汽車，全國2億多人每天平均有一個半小時在汽車?yán)铩５�這個世界頭號汽車大國正面臨著痛苦的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，在外國汽車巨頭的蠶食下，本土汽車業(yè)一片秋風(fēng)蕭瑟。

　　美國汽車業(yè)秋風(fēng)蕭瑟

　　美國汽車數(shù)據(jù)公司日前公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份美國汽車市場總銷量為114.7萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上年同期的133.5萬輛，降幅高達(dá)14％。10月份汽車總銷量折合成年率為1475萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上年同期的1700萬輛。今年1到10月美國汽車銷量僅比去年同期增長約4％，而2004年全年的增長率為8％。

　　70年來，通用汽車一直保持著全球規(guī)模最大的汽車制造商地位，業(yè)界有“撼山易，撼通用難”的說法。但通用10月份的銷量直降26％至25.76萬輛，而福特汽車的銷量亦下降26％至19.87萬輛。這兩大汽車最具盈利能力的皮卡和大型運(yùn)動型多用途車(S　U　V　)的銷量出現(xiàn)了大幅下滑。銷量的下降導(dǎo)致通用汽車10月份，在美國本土市場占有率由上年同期的25.6％下滑至22.1％，福特汽車的市場占有率也由20％下滑至17.3％。

　　市場分析人士認(rèn)為，沉重的醫(yī)療保健成本和養(yǎng)老金負(fù)擔(dān)、

　　通用汽車盡管還保持著其世界產(chǎn)量第一的地位，但已經(jīng)是一個“疲弱的巨人”。日前公布的公司第三季度出現(xiàn)了16億美元的虧損，沉重的醫(yī)療保健成本和養(yǎng)老金開支使其不堪重負(fù)。

　　據(jù)估算通用每輛汽車的成本中健康保險的費(fèi)用高達(dá)1500美元，超過了鋼材的成本，公司每年的員工醫(yī)療成本開支就高達(dá)56億美元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納勸說工會接受減少健康福利的計劃受阻時，曾任福特公司總經(jīng)理和克萊斯勒公司董事長的艾柯卡有過絕妙一問:“工會應(yīng)該認(rèn)真考慮的是這樣下去到2007年通用是否還存在。”

　　的確，與其他國家相比，美國制造業(yè)面臨著巨大的員工福利負(fù)擔(dān)。過去美國汽車工人20歲工作，65歲退休，70歲去世——工作45年，退休后享受5年福利；而現(xiàn)在工人20歲工作，50歲退休，90歲去世——工作30年，享受40年退休福利。人的壽命變了，固定福利的退休計劃卻沒有變。由此帶來的巨大福利開支，也成為西北航空、德爾塔航空、全球最大

　　日系車不懼油價高

　　今年以來一路上攻的油價，給精打細(xì)算的日本汽車制造商一個蠶食美國汽車市場的大好機(jī)會。

　　據(jù)美國汽車業(yè)協(xié)會的數(shù)字，9月5日，美國汽油價格達(dá)到了創(chuàng)記錄的每加侖3.06美元，現(xiàn)在雖然回落仍然比一年前平均高22％，這讓素來不肯精打細(xì)算的美國駕車族頭疼不已，也為更為節(jié)油的日本汽車提供了勝出機(jī)會。

　　同樣是面對高油價的不利市場環(huán)境，與底特律兩大汽車制造商節(jié)節(jié)敗退形成鮮明對照的是，豐田汽車和本田汽車的市場占有率則逆市上揚(yáng)。艾柯卡指出，日本汽車業(yè)在節(jié)能的混合動力汽車上，所搶占的先機(jī)值得美國汽車業(yè)借鑒。

　　歷史往往出現(xiàn)驚人的相似甚至重復(fù)。回首20世紀(jì)70年代，兩次石油危機(jī)使美國汽車行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。當(dāng)時通用、福特等汽車公司主要生產(chǎn)的是大馬力、高耗油的大型汽車，其經(jīng)營業(yè)績隨著油價飆升直線下降。福特公司由盈轉(zhuǎn)虧，1979年虧損10億美元，1980年虧損增加到15億美元，均創(chuàng)下歷史最高虧損記錄。通用由于在歐洲市場銷售狀況良好，才免遭巨額虧損的厄運(yùn)。與此同時，以生產(chǎn)小型省油轎車為主的日本汽車公司則抓住了這個千載難逢的機(jī)會，大舉進(jìn)軍美國市場。1979年，日本汽車在美國市場的占有率為17％，1980年快速上升到24％。也正是從這一年開始，豐田轎車每年生產(chǎn)總量均超過300萬輛。

　　美日汽車業(yè)的此消彼長也給明年汽車公司排行榜提供了變化的玄機(jī)，七十多年以來，以產(chǎn)量計，美國通用一直占據(jù)著全球最大汽車制造企業(yè)的位置。在日本豐田的節(jié)節(jié)進(jìn)逼下，美國通用的老大機(jī)位已經(jīng)岌岌可危。而在兩年前，豐田剛剛把福特公司趕下全球汽車第二的位置，開始覬覦通用的頭把交椅。而若論市值計，豐田現(xiàn)在已經(jīng)高出美國三大汽車公司的總和。

　　今年初，通用汽車為自己制定的年產(chǎn)量目標(biāo)是912萬輛。但近日宣布，預(yù)計今年產(chǎn)量將下降2萬輛。JP摩根

　　在通用全面戰(zhàn)略收縮的情況下，豐田選擇了長驅(qū)直入。豐田公司2006年的生產(chǎn)計劃顯示，截至2007年3月的財政年度，包括大發(fā)汽車和日野汽車在內(nèi)，豐田計劃生產(chǎn)超過920萬輛汽車。其中，豐田汽車的全球產(chǎn)量預(yù)計提高12％，達(dá)到830萬輛，大發(fā)和日野汽車的聯(lián)合產(chǎn)量預(yù)計將超過90萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這份計劃預(yù)示著豐田將在明年超過通用，成為全球頭號汽車制造商，并將持續(xù)擴(kuò)大這種領(lǐng)先優(yōu)勢。而豐田公司的總產(chǎn)能在2007年可能增加至980萬輛，2008年突破1000萬輛。