山航B結構調整扭虧為盈

　　記者辰雨　濟南報道

　　山航B(200152)昨日發布中期業績預告，預計2005年上半年將實現盈利，但由于2005年上半年航油價格大幅上調，公司主營業務成本大幅增長，預計業績將比去年同期大幅下降。公司今年第一季度已出現大幅度虧損，是什么原因使公司迅速扭虧？

　　公司副總經理、董秘李慶恩介紹，公司第一季度發生虧損有兩個方面的原因，一是第一季度為航空業經營淡季，航空收入大幅降低；二是國內航油價格大幅上漲。國內航油價格3月中旬上調430元/噸至4620元/噸，上漲幅度達10.3％，大大提高了公司的運營成本，由此帶來公司全年成本增加超過6000萬元。

　　李慶恩介紹，從第一季度末開始，針對油價上漲的情況，公司研究提出相應對策，在全公司實施節支增效活動，全面強化成本控制和預算管理，加強增收節支的量化管理，繼續實施節油獎懲制度，抵消航油提價帶來的成本增加，通過這些措施的實施，預計可消化成本近7000萬元。6月25日，航油價格再次上調300元/噸至4920元，上漲6.5％，全年增加成本約3500萬元。但隨著進入第二季度，航空市場逐步升溫，公司第二季度盈利狀況有所好轉。

　　公司機隊結構的優化也提升了公司盈利能力。李慶恩介紹，近幾年來，機隊結構不合理一直成為制約公司效益提高的重要因素，機型的復雜使公司安全壓力增加，支線飛機比例過高則使公司運營成本提高。自2003年以來，公司加快推進機隊結構調整步伐，積極開展工作，努力解決機隊調整問題。2004年10月，公司退租了四架SAAB340飛機，2003年9月和2004年9月轉租兩架CRJ200飛機給香港中富航空，與中國國際航空股份有限公司進行支線航班合作，投放五架CRJ200飛機到國航的北京、成都基地，通過與國航的該項合作，可使公司今年減少支線虧損超過3000萬元。

　　同時，公司還增加引進安全性可靠、經濟性好的B737系列飛機。今年公司制定了大量引進B737飛機的計劃，計劃向波音公司訂購七架全新B737－700/800飛機，其中三架B737－700，四架B737－800，并計劃租賃部分飛機。上半年，公司經營租賃了兩架B737－300飛機，向波音公司訂購的飛機中，6月22日首架B737－800飛機到位，另外兩架也將于8月底前到位，四架B737－700也將于年底前陸續到位。機隊結構調整的實施，不僅增強了山航安全保障能力，而且對經營業績將會有極大提升。

　　李慶恩表示，隨著公司新引進B737系列飛機的到位，下半年公司運力水平和航線競爭能力將大大提高，公司將合理安排運力配置，提高航線收益水平，并專門成立航線收益管理中心，認真分析航線收益，全面進行收益管理。同時，進一步嚴格控制成本費用支出，嚴格按照公司2005年制訂的預算計劃，控制計劃外非經營性支出，提高資金使用效率，節約財務費用，公司全年的盈利水平將大大提高。

　　公司還將繼續加快機隊結構調整，逐步減少運營成本較高的支線飛機。李慶恩介紹，“十一五”期間，山航計劃引進100－200座級波音系列飛機21架，飛機引進計劃完成后，山航的機隊將以波音737系列飛機為主，主要機型的單一化大大有利于公司的安全保障能力、運營效率和經營業績的提升。