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公司公告：公司第二屆董事會第三次會議審議通過同意在西周工業開發區購買生產用地180畝，每畝價格不超過10萬元，并授權公司投資管理部與土地出讓方洽談，并辦理相關轉讓登記手續。目前，該事項處于前期洽談階段，待簽定正式協議后再另行公告。
點評：寧波華翔的主業是汽車零部件制造和生產。華翔在浙江是與萬象齊名的零配件制造企業。據華翔提供的數據稱，其汽車前蓋的內飾件占有世界80%的市場，而汽車空調器、
塑膠總成配件等占中國市場80%份額。是上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽豐田等企業的零配件供應商。2003年5月，寧波華翔集團投資6000萬元授讓原華晨汽車名下60%的中興汽車股權，同時擁有江西富奇汽車50%的股份。2004年7月，華翔通過投資建設富奇汽車工業園的注資方式，增持富奇汽車股份至80%，同時減持中興汽車股份至20%。此后不久，華翔又通過股權置換徹底與中興分手，而全資控股富奇。借富奇之手，華翔得以與江西撫州市政府合作，準備投資15億元建設撫州富奇汽車工業園，這筆投入遠高于它在汽車制造方面的投資。而公司此次在西周工業開發區購買生產用地180畝，則極可能是為了在寧波打造整車基地。與夏新、波導宣布退出汽車業形成鮮明對比的是，寧波華翔集團仍在高調投身于此。而不得不承認，在車價日益走低、原材料價格日益攀升、汽車制造利潤被大幅壓縮的未來幾年，如果核心研發技術的投入跟不上，再遭遇國家強制性的技術標準執行，這些民營資本收購過來的二三線汽車制造廠即將面臨的是嚴峻的生存考驗。不過，浙商自有其精明之處。據了解，即使華翔真的有一天干不了汽車了，也不會賠錢。因為華翔是低價入市，通過資本運作，以很低的投入擁有了四大工藝齊備的汽車制造廠和產品“準生證”。汽車這一產品對華翔的老板周辭美來說，就好像是上市公司的一個“殼”，今后就是光賣這個“殼”也能獲得可觀收益，而且這個“殼”資源還會越來越值錢。
（紫／編制）（來源：金羊網）
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