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昨日，油價再度“高燒”，紐約原油期貨創下自1983年開始交易以來的最高收盤價。與之相對應，航空股低空“飛行”。昨日，南方航空（600029）股價再下一城，大跌7.06％，2.50元人民幣收盤價跌穿了公司賬面凈資產，東方航空（600115）、海南航空（600221）分別跌3.33％、1.84％，股價均處于歷史最低點附近。
盡管A股航空股股價已處歷史低位，但與香港H股市場相比，仍有一段差距。昨日，H股
東方航空（HK0670）跌4.62％，報收1.24港元；南方航空（HK1055）因多重利空影響，急挫近11％，收報2.075港元。兩相比較，東方航空A股（2.32元）價格與H股價格差距仍接近1元人民幣左右，南方航空A股、H股之間則僅有一個漲跌停板多一點的價差。
航空股的幾番沉浮，讓不少重倉的基金、機構等大跌眼鏡。自從人民幣升值預期傳開以來，航空股就頗引人注意。但昨日的結果，卻顯影般地折射出國內股市投資行為的某些浮躁。因為在此之前，不少“行家”極力推崇航空股，認為該板塊是國內消費升級概念、人民幣升值預期概念等主打品種，不料國際油價一漲再漲，價格越來越高，航空股終于折翅。看來，炒作航空股得來的最重要教訓是——薦股人士、投資者一定要全背景、立體式地研究個股的中長期價值體系了。及愚
作者:及愚 編輯:
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