|
記者紀凡
在國際油價近期屢創歷史新高的背景下，國家發改委于6月24日宣布，自6月25日起，將汽、柴油出廠價格每噸分別提高200元和150元，零售中準價格按出廠價調整幅度等額提高，同時航空煤油出廠價格每噸也提高300元。資料顯示，這是汽油價格自去年以來第五次提價，也是今年以來的第三次變動。根據國際市場油價變動情況，國家發改委曾于今年3月23日
起上調汽油出廠價格每噸300元，5月24日起降低汽油出廠價格每噸150元。
對油價新高作出反應
進入6月份以來，國際油價再次氣勢洶洶地向歷史高點發起沖擊，關于國內成品油價格何時上調，也成為了業內關注的焦點。對此，國家發改委能源研究所副所長戴彥德曾表示，如果國際油價保持高位，國內成品油價格肯定會上調。
盡管6月23日下午，國家發改委新聞辦還表示“目前還沒有任何關于調整成品油價格的消息”，但6月24日晚間，便宣布成品油價格上調。
據業內人士分析，這主要是與當日紐約市場原油期貨價格再次刷新歷史最高紀錄有關。美國時間6月23日，紐約商品交易所8月份原油期貨價格收于59.42美元。而在24日，8月份原油期貨收盤價達到59.84美元，為1983年該原油期貨開始交易以來的最高收盤價。
尚難彌補煉油企業虧損
油價高企，對我國煉油行業壓力甚大。國家統計局22日發布的統計報告顯示，今年1至5月，石油加工行業出現全行業虧損。
業內人士普遍認為，此次上調汽油和柴油出廠價200元/噸和150元/噸，尚不足以完全抵消油價的增長，這令國內煉油企業還將面臨相當的成本壓力。
西南證券張鵬和銀河證券李國洪均表示，6月24日國家發改委成品油價，煉油行業的經營壓力僅得到一定程度的緩解，如果國內成品油價不繼續上調，虧損局面還將延續下去。張鵬舉例說，3月23日國家發改委曾上調汽油出廠價300元/噸，但根據測算這根本不足以完全抵消油價的增長，我國煉油行業4月份虧損25.30億元。
不排除再次上調可能
據中國石油大學董秀成教授介紹，國內成品油現行的定價機制是以紐約、鹿特丹和新加坡三地市場的石油價格為定價依據，如果三地成品油加權平均價格上漲幅度超過8％，國家發改委就會對國內成品油零售價進行調整。
不過，從2003年起全球原油價格連續大漲，國內成品油價格的調節幅度卻大大滯后于全球原油和成品油價格的上漲幅度，而且調價時機也一延再延，這種情況在今年4月初達到極致。
國泰君安證券研究所侯繼雄博士介紹說，自2003年初到2005年4月初，全球不同原油品種的價格上漲幅度為80％－90％，而國內汽柴油的調價幅度平均僅40％，大大低于全球油品價格的上漲幅度。
銀河證券李國洪認為，受國際油價近期又不斷創出新高影響，成品油價格在我國漲幅縮水的情況將會得到糾正，同時國家考慮到石油加工業全行業虧損的狀況，不排除近期國家還會再次上調成品油價的可能。他預測，下半年石油煉制和銷售毛利的下降局面會得到好轉。
不過，也有業內人士指出，目前我國并沒有嚴格按照這一定價依據對成品油價格進行適時調整，而是還要綜合考慮其他因素，比如煉化企業的利潤情況，國內消費者的承受能力等因素。如果通脹壓力沒有得到根本緩解，成品油價也許還會維持現狀。
| 
