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文/徐明敏
在具體使用中，不少用戶對機油有不少誤區。
誤區一:機油少了就是“燒機油”汽車機油的適度消耗是正常而且不可避免的。只要發動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發動機運轉所必須的，不會對發動機造成
危害。用戶必須注意經常檢查發動機機油液面高度，注意機油壓力、液位報警燈。如果發現機油液面高度低于規定的最低水平，應及時添加機油。
誤區二:檢查機油情況應該是保養時才做的事
應該養成及時檢查車輛狀況的習慣。出租車相對普通車輛，怠速時間長，頻繁停/起動，低速運轉，更容易造成機油消耗的增加，所以更應注意及時檢查、添加機油。
誤區三:機油消耗說明發動機有問題
影響發動機機油消耗的因素很多。如機油的粘度、燃油的品質、車輛初期磨合的好壞、正確的駕駛習慣以及發動機怠速時間長短等，這些因素都會造成機油消耗的程度不同。
誤區四:機油標尺探不到油，說明發動機里已經沒機油了
當機油黃燈報警(帶機油液位報警的車型)或當機油標尺探不到機油時，就表明剩余機油量已難以滿足車輛的需要。為防止機油溫度過高而導致潤滑油性能下降，需要及時添加機油，但此時發動機油底殼中仍存在著大量機油。
誤區五:添加機油就等同于做保養時更換機油
添加機油與更換機油是兩個不同的概念。添加機油發生在機油消耗達到一定程度時進行。而更換機油只發生在發動機定期保養時進行。
誤區六:添加機油時加多少、怎么加無關緊要
應當依據機油尺判斷何時需要添加以及添加多少。機油液位高度應該保持機油標尺的MAX和MIN之間。機油液位超過MAX，不僅會使機油消耗過快，還將有可能損害三元催化裝置，此時需要減少機油。而當機油液位低于MIN時，可能導致發動機潤滑不良，此時需要添加機油。
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