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文/吳佩義
新車投放少，促銷活動少，沒有什么對汽車消費有影響的政策出臺，除了極少幾款車型的短線漲價和新車俏銷外，車市沒有什么新聞，這使得5月京城車市顯得風(fēng)平浪靜。但業(yè)內(nèi)人士卻稱譽，這是車市最好的時期。
汽車價格穩(wěn)定，沒有大起大落的漲價、降價，消費者心態(tài)平穩(wěn)，持幣待購現(xiàn)象稍顯緩解。根據(jù)北京亞運村汽車交易市場、北方汽車交易市場和中聯(lián)汽車交易市場提供的數(shù)據(jù)，5月銷量比4月有所下降，但剔除“五一”長假影響等因素，也屬正常，且延續(xù)了往年汽車銷售4月份高、5月份低的規(guī)律。北京亞運村汽車交易市場5月份銷車4400多輛，比去年同期增長一倍，但比4月份差了900輛；北方汽車市場5月份銷車2452輛，而4月則是3662輛；中聯(lián)汽車市場5月份銷量也比4月略低。從私人購車比例看，北京亞運村汽車交易市場由4月的90％上升到5月份的93％。而受到進口車價格上升的影響，北亞車市的銷售平均均價也由13萬多上升到14萬。北亞車市商務(wù)信息部副部長且小鋼認為，這些變化均在正常范圍內(nèi)，且凸顯了當(dāng)前車市需要“穩(wěn)定壓倒一切”。
經(jīng)濟型轎車保持持續(xù)的增長態(tài)勢是5月份的最大亮點。以夏利為龍頭的經(jīng)濟型轎車繼續(xù)了年初以來的良好態(tài)勢，銷量持續(xù)增長。在三大市場銷售排行榜中，夏利位列中聯(lián)、北方兩大市場榜首，位居亞市第二。中聯(lián)市場夏利專賣店在5月份曾創(chuàng)下單車日銷售22輛的記錄。其他如奧拓、路寶、上海華普、北斗星、奇瑞QQ、菲亞特、哈飛中意等經(jīng)濟型車的銷售也處于上升勢頭。其中，北方汽車市場銷售前五名全部為經(jīng)濟車型；中聯(lián)汽車市場除別克凱越外，其他9款車型全部為售價在6.6萬元以下的車型。
中高檔車型銷售平穩(wěn)，部分車型出現(xiàn)斷檔，SUV車型銷售面臨困境。10萬元以上車型的銷售相對平穩(wěn)，老三樣車型中，除桑塔納系列車型出現(xiàn)下滑外，捷達、富康的銷售相對比較平穩(wěn)，處于不溫不火的狀態(tài)。新三樣車型中，福美來一直位居亞市排行榜首位，而伊蘭特和凱越也銷售勢頭看好，甚至幾度出現(xiàn)斷檔。新上市的東風(fēng)日產(chǎn)頤達需排隊甚至加價才能買到。但受油價上漲和加大征收大排量車稅率等因素的影響，SUV車型的銷售愈加艱難。在三大市場前十位銷售排行榜上已經(jīng)找不到SUV車型，這與前兩年長城賽弗在一個市場曾創(chuàng)造單月銷售200輛的佳績形成巨大的反差。目前，除一些進口吉普車和國產(chǎn)的諸如歐藍德、切諾基、長城賽弗等還能保持一定的銷售數(shù)量外，一些小品牌SUV車型的市場生存空間已舉步維艱。
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