|
記者陳亮
日前交通部部長張春賢表示，據(jù)初步預(yù)測，到2010年中國的港口吞吐量將從去年的41.7億噸增至61億噸，年均增速為7.71％；集裝箱吞吐量將達(dá)到1.4億標(biāo)準(zhǔn)箱，是2004年的2.27倍，年均增速為21.15％。
張春賢在世界港口大會上表示，中國經(jīng)濟(jì)在未來較長時間內(nèi)將繼續(xù)保持較快增長、中國與世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將進(jìn)一步加深，以及隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國將逐步形成世界制造業(yè)中心，以上因素都是中國港口面臨的難得發(fā)展機(jī)遇。他還介紹，今后一個時期中國港口發(fā)展的重點是加快煤炭、石油、礦石和集裝箱等大型專業(yè)化港口碼頭和進(jìn)出港深水航道建設(shè)，大力推進(jìn)建設(shè)華南地區(qū)以香港為國際航運中心的珠江三角洲港口群；華東地區(qū)以上海為國際航運中心的長江三角洲港口群；北方以大連、天津、青島為主的環(huán)渤海灣港口群。
值得注意的是，根據(jù)張春賢的預(yù)測，盡管我國集裝箱吞吐量在未來幾年里都將保持20％以上的增速，但港口吞吐總量的增長速度則已逐漸放緩。
去年全國港口吞吐量增長了21.3％，集裝箱吞吐量增速更是達(dá)到26.4％。但是，交通部日前發(fā)布的信息顯示，預(yù)計我國今年港口吞吐總量將為46億噸，增速只有10.31％。而且，在2010年之前，年均增速將下滑至7.71％。
國泰君安研究所分析師高廣新對此表示，從目前國際趨勢看，集裝箱運輸在世界航運中所占的比重將越來越大，因此其增速將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過港口吞吐總量增速。
第一證券分析師羅雄認(rèn)為，由于目前我國港口吞吐量的基數(shù)已經(jīng)比較大，增速出現(xiàn)下降屬于較為正常的現(xiàn)象。此外，由于宏觀調(diào)控導(dǎo)致的大宗原材料商品的進(jìn)出口減少、國際貿(mào)易摩擦以及對人民幣升值預(yù)期等因素，也是造成增速趨緩的原因。
不過，國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員羅萍則判斷，雖然近年來中國港口業(yè)發(fā)展迅速，但仍然無法滿足國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易對中國航運行業(yè)的需求，而這將成為促進(jìn)中國港口進(jìn)一步發(fā)展的巨大動力。羅萍認(rèn)為，在未來相當(dāng)長時期內(nèi)，中國貿(mào)易量將在目前1.15萬億美元基礎(chǔ)上繼續(xù)保持穩(wěn)定、快速的增長。“資本、人才、資源以及產(chǎn)品在中國與國際間的加速流動，為港口和航運業(yè)帶來了巨大的運輸需求。為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，中國將加快港口建設(shè)的力度，港口業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步加速。”
| 
