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5月29日，由長安汽車和江鈴集團共同出資組建的江鈴控股有限公司正式開業(yè)。同時，江鈴控股旗下的南昌小藍工業(yè)園也正式啟動。
主持人言者嘉賓西南證券 董建華
長安汽車:“得隴望蜀”
主持人:主打微型車的長安汽車(000625)，合資將給其帶來哪些好處？
董建華:我們認為合資能豐富長安的產(chǎn)品線，優(yōu)化長安生產(chǎn)基地的布局。
長安的主打車型是微型車，在微型客貨車領(lǐng)域擁有穩(wěn)定的市場地位，目前的發(fā)展重點是轎車，在商用車上是空白。江鈴主要生產(chǎn)商用車，擁有輕卡、皮卡、輕客等商用車型，其產(chǎn)品屬高端產(chǎn)品，贏利能力較強。控股江鈴后，長安的產(chǎn)品線將迅速擴展到商用車領(lǐng)域，有利于其穩(wěn)定發(fā)展。
從地理布局上看，長安在華北腹地——河北、長三角中心——南京和重慶，構(gòu)筑了自己的生產(chǎn)基地，三大基地分別服務(wù)環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長江三角洲經(jīng)濟圈、長江上游經(jīng)濟圈。重組江鈴后，長安的地理布局將把珠三角囊括其中，其“重慶、南京、河北、南昌”的四角格局，基本覆蓋了中國經(jīng)濟最活躍的幾大地區(qū)。
主持人:長安集團自身有一個“3337”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家2004年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也對獲取政策扶持的汽車廠家的產(chǎn)量設(shè)立了一定的門檻。
董建華:長安集團的“3337”戰(zhàn)略分三步走，建設(shè)三大生產(chǎn)基地，構(gòu)筑三大平臺，實現(xiàn)七個突破。按照規(guī)劃，到2010年長安集團的汽車產(chǎn)能將達100萬輛以上，發(fā)動機產(chǎn)能達120萬臺以上，到2020年，汽車產(chǎn)能為200－300萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能為200－300萬臺。
要實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，僅靠自身的滾動發(fā)展是遠遠不夠的，必須借助收購兼并走“跨越式、裂變式”的發(fā)展道路，控股江鈴體現(xiàn)了這一發(fā)展思路。
同時，按照國家2004年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，凡具有統(tǒng)一規(guī)劃、自主開發(fā)產(chǎn)品、獨立的產(chǎn)品商標和品牌、銷售服務(wù)體系管理一體化等特征的汽車企業(yè)集團，且其核心企業(yè)及所屬全資子企業(yè)、控股企業(yè)和中外合資企業(yè)所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率在15％以上的，或汽車整車年銷售收入達到全行業(yè)整車銷售收入15％以上的，可作為大型汽車企業(yè)集團單獨編報集團發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)國家發(fā)改委組織論證核準后實施。大型企業(yè)集團的投資項目在規(guī)劃核準后自行實施，不須再進行單獨核準。
長安集團在合并了江鈴控股的汽車產(chǎn)量后也僅為58.24萬輛，雖然居國內(nèi)第三位，但全國占有率僅為11.5％，離15％的要求仍有差距。為爭取國家的優(yōu)惠政策，長安集團仍有可能繼續(xù)采取收購兼并的方式實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。
江鈴集團:福特商用車基地明確
主持人:無論是江鈴，還是長安，背后均有福特汽車布局中國汽車市場的影子。長安重組江鈴，是否意味著江鈴集團作為福特商用車基地的定位得到明確？
董建華:江鈴集團的前身是南昌汽車制造廠，其第一大股東是南昌市政府，江鈴集團持有上市公司江鈴汽車(SZ000550)41.03％的股權(quán)，江鈴汽車的第二大股東是美國福特汽車公司，持股比例約30％。江鈴汽車還控股了江西五十鈴汽車公司75％的股權(quán)，該公司的技術(shù)來自日本五十鈴，而日本五十鈴公司屬于通用汽車系。長安重組江鈴后，江鈴汽車作為福特的商用車基地的定位逐漸明朗，美國福特也加強了對江鈴汽車的控制。
自1995年江鈴汽車與福特合作以來，福特只向江鈴汽車輸出了全順一個品牌的商用車，而江鈴控股成立后，即刻引進了全順的換代車型V348，其前期投資1.8億元。同時，福特也加強了對全順品牌的銷售控制力度，要求在全國部分重點城市興建全順的4S店，并與江鈴旗下的卡車等車型分開銷售。
福特汽車公司通過加強對江鈴的控制，擁有了除長安福特外的第二個整車生產(chǎn)企業(yè)，其中長安福特主要發(fā)展乘用車，并通過與日本馬自達的三方合作，生產(chǎn)福特、馬自達的全系列乘用車品牌，江鈴汽車作為商用車生產(chǎn)基地，將可能生產(chǎn)福特的皮卡等系列車型。
另一方面，福特通過強化對江鈴汽車的控制，事實上對入主江西五十鈴的屬通用系的日本五十鈴公司形成了壓力，由于五十鈴公司在江西五十鈴的持股比例僅25％，其撤出的可能性正在增加。5月17日五十鈴宣布增持慶鈴汽車(1122.H K )的股份，正反映了這一形勢的變化。
主持人:造轎車是江鈴集團多年的愿望，與長安重組后，江鈴已經(jīng)在做生產(chǎn)轎車的準備。
董建華:由長安汽車花費三年時間設(shè)計的一款MPV——陸風風尚，預(yù)計2005年底就將在南昌投產(chǎn)，這款車采用了轎車的底盤，是江鈴汽車生產(chǎn)轎車的過渡產(chǎn)品。
按照規(guī)劃，江鈴控股的乘用車將在兩個基地生產(chǎn)，其中昌北基地將主要生產(chǎn)陸風X6、陸風X9和陸風新世界三大系列近20個品種，規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛。另有10萬輛將在小藍工業(yè)園生產(chǎn)，具體產(chǎn)品尚處于規(guī)劃之中。品牌仍將延用陸風品牌。
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