海航工會調查：50.5萬元與370億人民幣的關系

　　本報記者 王佴 發自海口洋浦

　　海航工會

　　2005年5月14日的一紙公告，將海南航空(資訊 行情 論壇)股份有限公司(600221.SH)工會委員會及海南盛唐(洋浦)發展有限公司(下稱“盛唐發展”)推到前臺。

　　依當日公告顯示，海航工會以65%的股份控制了盛唐發展，同時，鳳凰機場名下的50%的海南交管股份轉給盛唐發展，而海南交管為海航集團第一大股東，直接持有海航集團70%股權。至此，海航工會間接控股海南交管，從而完成了海航工會對海航集團的成功掌控。

　　5月19日，記者在海南省總工會檔案資料中發現，海南航空股份工會委員會雖然成立于1993年2月10日，但自成立起，紀錄在檔的工會活動紀錄僅限于曾在1997年時參加過一次全省工會的“雙選雙評活動”，自此再無聲息。據總工會內部工作人員介紹，自2000年始，海南省總工會開始要求各企業工會進行注冊登記后，但與其他本地企業不同，海航工會仍然保持沉默，直到2004年9月，海航工會才向總工會申請登記，并在當月28日完成登記。“在海南的企業中，海航工會的登記時間算是晚的了。”一省總工會工作人員介紹。

　　而據《第一財經日報》記者向海南省總工會法律與保障部人士咨詢，“依法律規定，未完成注冊登記的企業工會，不具備獨立法人地位”。所以，在法人資格登記申請表中“承擔民事責任能力狀況”一欄中，海航股份工會委員會填上了“可以承擔一般民事責任”。而對于海航股份工會持股的合法性，海南省總工會法律保障部部長項紅纓認為，只要不違反《工會法》和《民法通則》的規定，又取得工會法人資格，便已經具備民事活動的能力。

　　據海航工會登記資料顯示，該工會歷任的三屆工會主席或法人代表依次為：張漢安、梁軍、石忠良。其中，第二屆工會委員會于2003年6月由工會會員代表大會選舉產生，有職工暨工會會員2300人。

　　在完成登記后的2005年2月1日，該工會法人代表變更為石忠良。據海航集團內部工作人員介紹，石忠良目前為海航綜合管理部總經理，該部門業務包括辦公室、黨委辦、人事部等。而在任此職務前，石忠良為海航集團董事長陳峰的秘書。

　　但許多海航股份內部的職工對工會的印象均是“同樂軒俱樂部”。據了解，作為內部員工的聯誼機構，海航同樂軒俱樂部下還有工程師、乘務員等分俱樂部，經常組織籃球等比賽和運動會。但對于該工會已經間接控股海航集團的事，多數中層員工表示此前從未聽說。

　　據《中華人民共和國工會法》第三十六條規定，工會經費的來源：會員會費；建立工會組織的全民所有制和集體所有制企業事業單位、機關按每月全部職工工資總額的2%向工會撥交的經費；工會所屬的企業、事業單位上繳的收入；人民政府的補助；其他收入。而在2004年9月28日，海航工會法人登記在案的資金部額為50.5萬元。但正是這個僅有50多萬元資金的工會掌控了盛唐發展的65%股份，并間接控制了號稱中國內地第四大航空集團的海航集團。

    洋浦的盛唐

　　據西安民生(資訊 行情 論壇)的公告顯示，在海航工會持股中扮演重要作用的盛唐發展(洋浦)有限公司，成立于2002年7月12日，注冊地為洋浦新英灣安置區，注冊資本800萬美元，法定代表人為張志鋒，主要從事對交通運輸業、民用機場及航空運輸輔助業的投資；對航空航天業、房地產投資；旅店業；高科技開發；食品飲料制造；國際經濟、科技、信息咨詢服務；電子工業。

　　5月20日，在新英灣安置區，記者并沒有在工商檔案中顯示的C棟105室找到這家公司，據該安置區的一位物業管理負責人表示，他從來沒有聽到過有這樣一家公司，“可能只是在這兒掛一個名吧”。而工商檔案也顯示，該辦公室為新英灣安置區辦事處為吸引外地投資而無償出借的。

　　據調查，盛唐發展(洋浦)公司為盛唐發展(香港)公司的全資子公司，其董事會成員包括：董事長張志峰(曾任職于海航集團)，董事何家福(曾任海航集團監事)、陳國慶(一位出生于北京的美籍華人)。而盛唐(香港)于2000年12月15日于香港特區成立。

　　2004年10月20日，盛唐發展召開董事會，決議免去陳國慶、何家福董事職務，改由馬朝合、許明為新任董事。二人身份證均為海南本地，其中的許明年僅25歲，身份證住址為海口市海秀路海南航空公司。

　　據海南興業富華會計師事務所2003年9月23日對盛唐發展的審計顯示，該公司總資產額僅6600萬元，但正是這樣一家中等規模的公司，受讓了海航集團所掌控的鳳凰機場所持有的50%海南交管的股權，從而間接控股海航集團公司。而據《商界名家》調查數據顯示，截止到2004年10月31日，海航集團的資產總額已達370億元人民幣。

　　面對海航集團令人眼花繚亂的“財技表演”，國都證券企業并購重組分析師呂愛兵認為，海航股份工會持有海航集團，并最終持有西安民生，實際上是繞過了國家股轉讓的障礙。先轉成法人股，做法比較高明。

　　呂愛兵對此階段海航集團操作的看法是“有點反常”。他說，海航集團資產龐大，如果有人或團隊要對它進行持股，一般不會選擇超過50%的比例，因為需要的資金會很大。現在65%持股盛唐洋浦，成本較高。常規做法是通過層層收購，尤其是幾次收購上市公司，在合適的持股比例下，可使資本金放大。

　　另一方面，65%的持股比例，對目標公司的實際控制力強，這可以看做此次收購的優點。呂愛兵表示，如果能了解盛唐發展收購時的具體數目，或了解盛唐(香港)的背景會更利于窺見海航集團的真實目的。