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昨日，滬深大盤(pán)未能延續(xù)周一的技術(shù)性反彈，在擴(kuò)容擔(dān)憂(yōu)的沖擊下，個(gè)股出現(xiàn)大面積的跳水，上證綜指再次考驗(yàn)1200點(diǎn)關(guān)口。值得注意的是，在這樣的弱市中，昨日仍有36只個(gè)股的收盤(pán)價(jià)創(chuàng)出年內(nèi)新高，但與此同時(shí)共有596只個(gè)股的收盤(pán)價(jià)創(chuàng)下年內(nèi)新低。
愈演愈烈的兩極分化現(xiàn)象在某種程度上加劇了大盤(pán)調(diào)整的時(shí)間和幅度。上證綜指昨日最終報(bào)收于1206.92點(diǎn)，跌幅為1.96%，深證成指(資訊 行情 論壇)報(bào)收于3249.50點(diǎn)，跌幅
為0.82%，兩市成交金額分別為83億元和53億元。
分化嚴(yán)重
昨日在中國(guó)聯(lián)通(資訊 行情 論壇)再度大幅下挫并創(chuàng)下兩年來(lái)新低的影響下，權(quán)重藍(lán)籌板塊幾乎全面走弱，盡管中國(guó)石化(資訊 行情 論壇)、長(zhǎng)江電力(資訊 行情 論壇)、寶鋼股份(資訊 行情 論壇)等大盤(pán)指標(biāo)股仍有一定的護(hù)盤(pán)舉動(dòng)，但難以阻擋股指下滑的勢(shì)頭。從基金重倉(cāng)股的走勢(shì)來(lái)看，同樣呈現(xiàn)嚴(yán)重的兩極分化現(xiàn)象，在錫業(yè)股份(資訊 行情 論壇)、上海家化(資訊 行情 論壇)、百聯(lián)股份(資訊 行情 論壇)、上海電力(資訊 行情 論壇)等一大批個(gè)股大幅下挫的同時(shí)，貴州茅臺(tái)(資訊 行情 論壇)、海油工程(資訊 行情 論壇)、深赤灣(資訊 行情 論壇)等高價(jià)績(jī)優(yōu)群體卻再度逆市上攻，許多個(gè)股甚至創(chuàng)出歷史新高。值得一提的是，高速公路股在皖通高速(資訊 行情 論壇)創(chuàng)新高的帶動(dòng)下也集體出現(xiàn)上漲，深高速(資訊 行情 論壇)和東莞控股(資訊 行情 論壇)還上沖漲停，成為場(chǎng)中連續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)最為明顯的一個(gè)板塊。
與此同時(shí)，＊ST猴王(資訊 行情 論壇)、＊ST龍科(資訊 行情 論壇)、＊ST吉紙(資訊 行情 論壇)、＊ST哈慈、＊ST數(shù)碼、＊ST中川等先后淪為“仙股”。而跌幅榜前，跳水個(gè)股仍層出不窮，除ST板塊，兩市跌停個(gè)股超過(guò)20只，跌幅超過(guò)5%的個(gè)股超過(guò)360只。除了基本面不佳或受利空打擊的個(gè)股外，科技股、老莊股、低價(jià)股等其它板塊均加入殺跌的行列。華電國(guó)際(資訊 行情 論壇)、黔源電力(資訊 行情 論壇)兩只詢(xún)價(jià)新股雙雙重挫，創(chuàng)上市新低，對(duì)人氣的打擊相當(dāng)沉重。因此，盡管上證綜指仍未觸及年內(nèi)低點(diǎn)1187點(diǎn)，但已經(jīng)有四成多的個(gè)股創(chuàng)下年內(nèi)新低。
強(qiáng)者恒強(qiáng)
無(wú)論是去年的“二八現(xiàn)象”，還是發(fā)展到目前的“一九現(xiàn)象”，強(qiáng)者恒強(qiáng)似乎成為質(zhì)優(yōu)高價(jià)股的專(zhuān)有名詞。機(jī)構(gòu)的“抱團(tuán)取暖”固然是其股價(jià)上漲的一個(gè)原動(dòng)力，但如果沒(méi)有獨(dú)特的基本面以及持續(xù)高速成長(zhǎng)的業(yè)績(jī)支撐，機(jī)構(gòu)也斷然不會(huì)齊心協(xié)力。從那些持續(xù)走強(qiáng)的個(gè)股中可以發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)品等穩(wěn)定成長(zhǎng)的二線(xiàn)藍(lán)籌占據(jù)了主要的席位。
從昨日的盤(pán)面可以清楚地看到，基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)個(gè)股繼續(xù)逆風(fēng)飛揚(yáng)，中集集團(tuán)(資訊 行情 論壇)、深赤灣、上海機(jī)場(chǎng)(資訊 行情 論壇)等繼續(xù)在上升通道中震蕩走高，皖通高速還創(chuàng)下歷史新高，福建高速(資訊 行情 論壇)、深高速、楚天高速(資訊 行情 論壇)、贛粵高速(資訊 行情 論壇)(資訊 行情 論壇)、寧滬高速(資訊 行情 論壇)都創(chuàng)下了年內(nèi)新高。由于目前我國(guó)交通運(yùn)輸“瓶頸”還沒(méi)有明顯緩解，因此交通運(yùn)輸行業(yè)包括一些基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)受宏觀(guān)調(diào)控的影響微乎其微，這成為機(jī)構(gòu)投資者增倉(cāng)的重要原因，也是近期股價(jià)持續(xù)上漲的直接動(dòng)力。
重塑價(jià)值理念
如果說(shuō)質(zhì)優(yōu)股屢創(chuàng)新高、質(zhì)差股屢創(chuàng)新低是市場(chǎng)走向成熟的必然，那么，一些股票屢屢跌破國(guó)際通行的價(jià)值底線(xiàn)就讓人頗費(fèi)思量。如一些個(gè)股的每股凈資產(chǎn)成為了“馬其諾防線(xiàn)”；目前一些周期性績(jī)優(yōu)股(如鋼鐵、石化、汽車(chē)等)市盈率大多不到10倍，遠(yuǎn)低于成熟市場(chǎng)的水平；一些A股的股價(jià)甚至與H股的價(jià)格出現(xiàn)“倒掛”現(xiàn)象。所有這些現(xiàn)象都表明，目前的市場(chǎng)投資理念仍處于相當(dāng)混亂的狀態(tài)。
目前的市場(chǎng)下跌，盡管可以找出擴(kuò)容壓力、股權(quán)分置懸而未決等諸多方面的原因，但很重要的一點(diǎn)是，掌握著市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)的機(jī)構(gòu)投資者仍未能在投資理念上起到引導(dǎo)作用。盡管從表面上看“一九現(xiàn)象”是機(jī)構(gòu)投資者的杰作，但這種推崇上市公司成長(zhǎng)性和資產(chǎn)質(zhì)量的投資理念能否最終為更廣泛的投資人接受，還是個(gè)懸而未決的問(wèn)題。
上海證券報(bào)記者 許少業(yè)
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