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近期大盤持續走弱，成交量有所放大。在這種情況下，高速公路板塊異軍突起。深高速一舉漲停，帶動東莞控股、寧滬高速、贛粵高速等個股逆市上揚，成為市場各方關注的焦點。高速公路板塊能否成為弱勢中的避風港？投資者應如何操作呢？
國家政策扶持
在國家政策的引導下，我國高速公路行業持續快速發展，為上市公司逆市走強奠定了堅實的基礎。根據交通部的規劃，到2010年，我國公路總里程要達到210萬至230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線，目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90％，高速公路總里程達到5萬公里。2020年，全國公路總里程要達到260萬至300萬公里，高速公路總里程達到7萬公里以上。由此可見，高速公路業正處在產業的快速擴張期，我國高速公路行業上市公司面臨新一輪投資機遇。
投資回報穩定
與其他行業相比，高速公路板塊毛利率較高，投資回報穩定，為其后期行情埋下了伏筆。高速公路的投資大，投資回收期相對較長，但是其業績正處在比較平穩的上升期，投資回報比較穩定。同時，高速公路公司毛利率和凈利率都維持在較高水平，在一定程度上也提升了公司的盈利能力。最新公布的年報顯示，深高速、粵高速A、華北高速、東莞控股、贛粵高速等的毛利率分別為77.85％、70.84％、68.27％、67.45％、67.35％，其凈利率分別為68.66％、28.61％、35.74％、52.86％、35.81％。這樣高的回報率是其他板塊望塵莫及的，其后市還將反復活躍。
社保基金增倉
仔細分析年報披露的股東信息我們發現，高速公路板塊成為社保基金建倉的重點對象，將推動其行情向縱深發展。統計顯示，全國社保基金一零八組合在皖通高速上的倉位從2004年6月31日的444.22萬股驟然增加到年報公布的1063萬股，增倉幅度高達139.30％，其倉位在半年內就出現翻倍。在社保大幅增倉后，博時精選、華寶興業多策略、湘財荷銀、嘉實服務增值、鵬華中國等國家基金公司也大舉介入該股，其倉位在402萬股到2000萬股之間。使得皖通高速成為整個板塊機構持股數量最為集中的一只個股，其股價也逆市走出上升通道，值得投資者高度重視。
統計同時發現，粵高速也成為社保基金增倉的重點品種。全國社保基金一零八組合的倉位從922.55萬股增加到1308.05萬股，增倉幅度為41.79％。同時建倉該股的機構還有海通證券、基金裕元、博時精選、基金裕隆、光大保德信等等，而TOYOSECURITIES等外資機構也進入了其十大流通股東名單，顯示出中外機構都對其基本面較為看好。
從操作上看，大盤仍處于盤跌當中，系統性風險比較突出。因此投資者目前不宜追高，而是要等大盤企穩之后再對高速公路板塊進行中線關注。
作者:上海證券彭蘊亮 編輯:
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