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新華社信息北京3月2日電（記者袁小可 田露）寶鋼昨日正式宣布接受國際鐵礦石漲價71．5％。此前寶鋼、攀鋼等已經紛紛上調產品價格，而此次鋼鐵市場的漲勢，據記者的統計與調查，將對下游七大行業500余家上市公司的經營產生影響。由于各行業對鋼鐵的使用量和鋼鐵占其成本的比重的不同，其影響也將出現較大差異。
中國鋼鐵工業協會有關統計顯示，建筑、機械、輕工、汽車、集裝箱、造船、鐵道、
石化等行業近年來一直占據主要用鋼前八位。而除鐵道業外，其余七大行業中有500余家上市公司將不可避免地卷入鋼材漲價的連鎖效應中。光大證券研究所趙志成研究員告訴記者，鋼材對七大行業影響的關鍵詞有二，一是用量，二是比重。一方面，建筑、機械、輕工等行業的用量較大，鋼材價格上漲將導致成本增加；另一方面，由于鋼材占機械、集裝箱、造船等行業成本的比重較大，影響也最為明顯。
機械造船汽車家電：鋼鐵無疑是機械工業最主要的原材料，涉及到普通機械制造、電器機械、儀器儀表等多個子行業166家上市公司。韶鋼松山的董秘余子權告訴記者，鋼材占到機械工業原材料中相當大的比例，但究竟影響如何，要依各公司所生產的機械產品類型來定，越是精細、自動化程度高的機械產品，成本中鋼材所占比例越小，而較為粗糙的框架產品，比例則很大。而就鋼材消費的另一大戶———造船企業來說，目前國內只有三家上市公司，分別生產船用柴油機、大型鋼鐵項目產品等，其中一家公司董秘告訴記者：鋼材在其原材料中所占比例高達60％以上。鋼鐵價格漲勢可謂與造船企業息息相關。而汽車與鋼鐵也可謂關系密切。中國現有交通運輸設備類上市公司75家，其中以汽車為主。記者了解到，在汽車市場由賣方市場轉變為買方市場的今天，上游原材料的漲價帶來的無疑是負面影響。不過，整車生產企業認為鋼鐵價格的波動會主要在零配件生產商那里消化。而有行業研究人員指出，整車生產所用的鋼材量并不太大，對于其相對高昂的售價來說，在成本中所占比例還是較小的。輕工業中家電業所受影響可能是首當其沖。從記者了解的情況來看，已步入微利時代的家電業對原材料漲價已是相當敏感，去年的狀況就已使不少公司不堪重負。同時，家電業的研究員也指出，能否承受目前這種壓力，還與各公司的發展戰略有關；對于那些以低成本、低價格戰略擴張的公司而言，日子將非常難過。
建筑集裝箱：據巨田證券魚晉華研究員介紹，建筑安裝成本占房價的30％—40％，用鋼成本則占建安的30％—40％，如此，用鋼成本在整個房價中只占到了10％左右。如果鋼材價格上漲幅度能控制在20％，對房地產上市公司的毛利率將不會帶來大的影響。房地產企業可通過提高房價，降低其它成本，如縮短工期，提前還貸、減少采購成本等途徑來消化鋼材價格上漲帶來的成本壓力。集裝箱行業中國內地只有中集集團一家上市公司。長城證券研究所劉榮研究員告訴記者，去年熱軋薄板價格盡管已從3000多元漲至5000多元，但是，由于去年航運市場火爆，集裝箱運力不足，供小于求，因而中集能將熱軋薄板上漲成本輕松轉嫁給客戶。公司2004年的業績也是相當看好。而據最新資料顯示，今年中國對外貿易的漲幅將降為15％，再加上新船下水，集裝箱運力得到補充，航運市場供求能達到基本平衡，因此，中集集團也將會自身消化一部分鋼材上漲成本壓力，毛利率會有所下降，但幅度并不會太大。
石化：用鋼主要集中在生產與輸送兩大方面，勘探、開采用鋼材、輸送用鋼及石化行業用鋼價格的上漲，對石化行業影響最大。但是，據申銀萬國研究所黃美龍研究員介紹，由于石化業目前新建項目投產少，設備使用也有其自身周期性，且石化產品不直接與鋼鐵相聯系，因此，盡管石化業用鋼基數較大，但鋼鐵漲價對石化行業并未帶來成本上升壓力，影響幾乎可以忽略不計。
作者：袁小可 田露
（來源：海南日報）
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