|
當大多數人都已經加入瘋狂拋售的時候，市場反而就找不到后續的做空力量，這時市場本身蘊含的強大做多動能就能爆發出來。恐慌性殺跌就意味著底部的來臨，空頭宣泄就意味著機會來臨，經過連續的大幅下跌，昨天深滬兩市一改前期弱勢，呈現氣勢恢弘放量大陽的走勢，創出自2003年1月份以來近兩年的最大陽線，滬指接連突破1200點整數關口以及5、10、30日均線的多重壓力，最高達到1253.16點，最大漲幅達到64點，K線上形成了典型的一陽包五陰的組合，同時，成交量同步放大，兩個市場成交量金額達到了170億元，較前日放大了
一倍，在個股普漲的同時藍籌板塊輪番啟動帶動了指數的上揚，可以看到，市場做多力量正在逐步加強，投資者的信心也已經開始恢復凝聚，對于后市，我們認為，在1200點之下已然形成雙底，一輪中期反彈已經確立，機會已經來臨，更多的機會在長假之后，目前正是投資者戰略性建倉的時機。
我們認為，藍籌股整體上揚是周三市場出現放量大陽線的最根本原因。而藍籌股的上揚原因首先是技術上的超跌，從昨天率先啟動的汽車股板塊分析，領漲的長安汽車第一個沖擊漲停，并且在較大的拋售壓力下，仍然牢牢封在漲停板價位，這種走勢給市場帶來了較大的信心。可以看到，長安汽車在去年2月份開始就進入了漫漫的陰跌之路，從18元跌到了不到5元，總跌幅接近70％，技術上十分超跌。而從汽車板塊的整體走勢來看，絕大部分個股與該股的走勢非常相似，總體跌幅很大，這些股票距離上方套牢密集區較遠，在目前點位連續上漲20％－30％仍舊遇不到很大的拋盤，并且在大盤近期連續兩次跌破1200點的時候，該板塊明顯強于大盤，顯示有資金趁低吸納。汽車板塊帶動了金融、鋼鐵、石化等藍籌股板塊聯袂啟動。同時，藍籌股的上揚并不只是由于技術上的超跌，從另外一個角度看，經過2004年下跌，市場已經具備了相當大的投資價值，從而吸引了資金的流入，據統計，A股市場的市凈率目前已跌破2倍，而這一水平已遠遠低于成熟市場的美國三大股指市凈率水平，截至2005年1月29日，納斯達克綜合指數、道瓊斯工業平均指數和標普500指數的市凈率分別為4.41倍、3.14倍和2.86倍，而當日的上證指數和深證綜指的市凈率分別只有2.13倍和2.09倍，可以說，在這樣低的估值水平下，不可能不吸引中長線的投資者介入。因此，藍籌股的走強對本輪反彈起到了最堅強的支撐，也使本輪反彈更具有持久性。并且藍籌股的這種強勢在昨天已經開始向市場各方全面擴散，其他板塊也是緊隨藍籌之后強勢上攻，如海虹控股為代表的科技股、以安泰集團為代表的二線藍籌煤炭股、還有大部分前期跳水的超跌股等等，這種現象說明整個市場已經被激活，因此，本輪反彈更具有可持續性，并不會出現像去年9·14行情那樣的短命反彈行情。
既然已經確立昨天長陽是反彈行情的開始，那么對于投資者來講，怎樣抓住機會才是最重要的事情。我們認為，由于行情啟動的根源不同，本輪反彈的主流熱點將不會是9·14行情時期的超跌虧損股、問題股，而是超跌低價藍籌股，昨天超跌鋼鐵、汽車、石化板塊的活躍表現就充分證明了這一點。仔細盤點藍籌反彈實力，從技術性超跌反彈的因素分析，汽車、電力、銀行、石化、高速公路等超跌程度較為嚴重，反彈要求較強。從年報業績因素分析，石化、鋼鐵、有色等板塊年報預期較為樂觀，這種既有業績支撐，又具備超跌技術特征的藍籌品種在具體操作起來，安全性和可操作性會更高一些，可以認為，昨天汽車板塊整體走強，并且多個個股漲停已經點燃了整個超跌藍籌股板塊全線啟動導火索，投資者應將重點放在低價超跌、業績優良的藍籌股品種身上。
操作上，1200點之下已經形成明確的反彈格局，投資者要把握好手中的廉價潛力籌碼，不能輕易讓盤中震蕩使自己輕易出局，畢竟，在上揚的趨勢下，踏空和做空也是不能原諒的重大風險。
作者:北京首放 編輯:
| 
