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2004年中國航運業迎來快速增長期。繼中海發展(資訊 行情 論壇)之后，我們再來關注上港集箱(資訊 行情 論壇)(600018)，因為它背后站的是中國第一大港——上海港，并且還有洋山港助力。
全國港口一片紅
2004年，中國一躍成為世界第三大貿易國。2004年全國港口總吞吐量突破40億噸，增長21.3%；集裝箱吞吐量將達6150萬標準箱，增長26.4%。在需求猛增的情況下，礦石、原油、集裝箱、糧食等專業性碼頭空前緊張，中國港口遭遇20年來最大的壓船壓港現象。
上海港名列世界第三
在全國港口一片紅火的前提下，上海港表現最為出色：2004年全年共實現集裝箱吞吐1455.1萬標準箱，凈增327萬標準箱，同比增長29%，繼續保持國內第一和世界第三的地位。以集裝箱貨物為主的上海港貨物吞吐量也突破3.8億噸，較上年凈增0.6億噸。最新數據顯示，2004年鹿特丹港實現貨物吞吐量3.55億噸，也就是說，上海港在歷史上首次超越了這個世界頭號貨港。
巨賭壓在洋山港身上
上港集箱背靠上海港，由于上海港集裝箱碼頭吞吐能力嚴重不足，且無滿足裝卸第四代以上集裝箱船舶的深水碼頭，而洋山港深水集裝箱碼頭的建設，正好可以填補目前上港集箱15米以上深水泊位的空白，所以我們可以理解上港集箱為何要將賭注押在洋山港身上。2004年7月，上港集箱擬出資25.5億元和港務集團共同投資設立洋山公司(持51%的股權)。合資公司設立后，擬投資洋山深水港區一期工程的碼頭工程并負責經營。2005年洋山深水港一期工程將建成并開港。
這半年來，雖然二級市場跌得一窮二白，但上港集箱的走勢卻是節節向上，位于歷史高位。與其它港口股相比，上港集箱的最大魅力在于洋山港，而這新利潤來源有望自2006年起開始顯出威力。(昆侖證券黃碩)
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