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本報記者 李小默 北京報道
剛剛從母公司廣州遠洋運輸公司(以下簡稱“廣遠”)手中以3.76億元買下了40條和公司資產同類型的船舶，中遠航運(資訊 行情 論壇)(600428，SH)又在醞釀著更大的資本和收購動作，而以廣遠改革為序幕的中遠集團業務重組和海外上市的大幕正在拉開。
據接近廣遠的消息人士透露， 中遠航運的再融資方案將在A股增發與可轉債中選擇，具體融資金額和每股價格尚未確定，而其承銷商則可能花落廣發證券。另據透露，其再融資所獲資金將可能用于收購大連遠洋公司旗下的部分船舶，以順應航運界將有限資源重新配置的主流資本運作模式，不過此收購事宜正處于和大連遠洋公司的協商之中，尚未有定數。
顯然， 作為中遠集團的橋頭堡企業，中遠航運無疑在頗受注目的集團重組中扮演著“急先鋒”的角色。
中遠集團總裁魏家福曾公開表述過中遠重組的原則：首先，不斷將優良資產注入目前的幾家上市公司將成為未來中遠集團重組的主要方式；其次，中遠目前擁有的7家上市公司，最終都將整合起來，由一家龍頭企業來統轄。而中遠重組的核心是做強主業，因為“主業是‘資本中遠’存在的基石”。
眾所周知， 中遠的核心產業有二——傳統的航運業及以航運為依托的全球綜合物流業，另外有五項陸上支持產業，用以支持海上航運及綜合物流業的發展。首先是船隊規模的擴張。中遠集團有關人士透露，旨在做強中遠核心主業的船隊規模擴張計劃正在緊鑼密鼓地實施當中。
這次規模擴張主要集中在油輪運輸方面，目標是20艘最先進的雙殼VLCC(大型油輪)。在未來三年中，中遠油輪船隊將在目前190多萬載重噸的基礎上進一步擴大，規模將接近400萬噸。
而在另一方面，除了全力打造中遠航運這樣的核心企業之外，中遠正在剝離與核心主業無關的產業，如房地產、保險、旅游等。魏家福將此稱為“有限相關多元化”的原則，非相關的、長遠看不是很好的要逐步退出；效益不好的，該關停并轉的關停并轉；轉讓股份，進行股份制改造，逐步減持國有股，甚至讓外面的公司來控股。
目前，雖然中遠這7家海內外上市公司的總市值已經達到500多億元，但是，魏家福并不滿足于此。中遠集團宣稱，要打造“兩個中遠”，一個是現在的，是國家組建的；另一個是把現有的資產，通過國際資本運作，組建成上市公司，最后整合在一起，變成一個資本市場的中遠集團。
而據內部人士透露，如今，魏氏“資本中遠”宏偉計劃正在醞釀新動作。據稱，中遠旗下的散貨業務將打包在香港上市，而集裝箱業務則有可能遠赴新加坡或者紐約上市。
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