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南車啟動IPO引發市場爭議
其他大盤股9月后或放行
新快報訊 (見習記者 梁小蟬) 在獲得證監會的正式批文后，中國南車股份有限公司(下稱“中國南車”)27日晚間發布了招股意向書，計劃發行規模不超過30億股A股。在大盤股IPO暫停近4個月后，這次大盤股重新啟動惹來頗多爭議。
募集百億資金
公告顯示，中國南車此次A股發行規模達30億股。其中，網下發行不超過7.5億股，約占本次發行數量的25%；其余部分在網上發行，約為22.5億股，約占本次發行數量的75%。此外，中國南車還計劃發行不超過23億股H股，發行價不低于A股發行價。
根據安排，中國南車在奧運前可完成A股的發行。公司將于8月6日確定發行價格，8月8日公布網上中簽結果。東海證券行業研究員王萬金認為，中國南車上市后應該是行業的絕對龍頭，今年的每股收益可達0.18元至0.20元左右，按照大概25倍的市盈率，其發行后股價較為合理的區間應該在4到5元之間。按此計算，其在市場上籌集的資金將在90億元-112.5億元之間。
專家看法對立
有機構認為，中國南車的放行意味著大盤重新開閘，而這顯示出我國企業融資任務較重。然而，對于此舉是否將對市場造成沖擊，專家看法不一。
宏源證券分析師唐永剛認為，毋庸置疑，中國南車啟動IPO必將短期改變市場的供應面。但聯合證券策略分析師楊偉聰對此持不同看法。他認為，盡管融資額度達百億元，但不會對市場造成很大沖擊。根據楊偉聰提供的最新研究報告，在2008年前7個月時間里，一級市場資金規模相當于即期募集資金的22倍，同期64家公司完成IPO募集資金920億元。截至7月17日，已經過會準備IPO的公司預計集資規模約為人民幣880億元，照此計算，當前市場資金在本次大盤股密集發行中仍顯得游刃有余。
或為試探舉動
據了解，自今年4月7日紫金礦業IPO以來，今年上半年A股市場IPO籌資額不到去年同期的70%，其中公開發行1億股以上的大盤股4只，籌資643.19億元，發行家數和籌資額同比分別下降了64%和49%，大盤股發行“減速”已非常明顯。
對于此次監管層并沒有依據審核順序首先放行融資金額將超過400億元的中國建筑，而是選擇了規模較小的中國南車，有市場人士就表示，這似乎有試探市場承受力的含義在內。
公開信息顯示，目前尚處于“審而未發”狀態的大盤股除中國南車和早已過會的中國建筑外，還有光大證券、成渝高速等。按照規定，7月底之前進行IPO的公司，其公布的財報可以用去年年報，而7月底前如果未能公布招股意向書，這些IPO公司將補充今年上半年的財報。目前已是7月的最后幾天，上述公司幾乎肯定需要補充上半年財報。算上補充材料的時間，這幾家大盤股發行最快也要等到9月份以后。
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