□ 本報記者 李厥慶 李黎

　　 近幾年來，汽油燃料價格的不斷攀升，緊扣著中國以千萬計的私家車主神經。不僅如此，能源危機的陰影也如影隨形般牽制著汽車、摩托車行業的發展。

　　 不過，在未來一兩年內，這種情況也許會發生根本改變。12月11日，宗申動力對外透露，以柴油為燃料的動力機項目研發，已經取得實質性成果。顯然，這對于一個上市公司而言，其意義不言而喻了。

　　 業內人士分析認為，宗申柴油動力發動機項目一旦成功，其影響將不僅僅是

摩托車行業，甚至家用轎車、發電等領域將產生“洗牌”性變化，而宗申本身也可能完成“蛇吞象”式的蝶變。

　　產業：柴油動力成趨勢

　　 “我相信，一旦成功，不僅會帶給普通消費者看得見的好處，甚至會填補國內空白。”說起柴油動力的前景，重慶宗申動力機械股份有限公司總經理胡顯源信心十足。

　　 事實上，人們對于柴油作為機車燃料的研究和應用，一直就沒有停止過。過去15年，柴油機技術在國際上取得了明顯進步和發展，近幾年來，特別是歐洲，柴油發動機越來越受重視——傳統汽油車重點領域的

豪華車和運動車都廣泛使用柴油發動動力。隨著石油資源的日益枯竭，價格的不斷上漲，而柴油更容易生物合成。勢必會成為未來能源的首選。

　　 “和汽油發動機相比，柴油發動機車具有天然的優勢，如可靠性高、安全性好、維護成本低、使用成本低、更環保等等。”胡顯源總經理強調說。

　　地位：獨做行業領頭雁

　　 雖然，柴油發動機有如此大的市場空間，可奇怪的是，除重型柴油發動機市場在康明斯、濰柴等企業把持外，排量2.0L以下市場幾乎還是空白——特別是在摩托、三輪車領域。

　　 “也正是看到柴油發動機有如此大的潛力，我們才決定率先進入這個領域，08年4月，我們將完成一款500CC的緊湊型三輪車整體設計，實驗用整車將在明年末至后年初推出。”胡顯源總經理透露說。按照計劃，這款車外型像微型車、價格介于普通三輪車和微型車之間的宗申柴油輕型三輪車，將主要供應需求量在400-500萬的農村及城鎮的個體戶市場。

　　 據介紹，此次和宗申合作柴油發動項目的EDI公司，是意大利比較知名的發動機設計、開發及整車結構設計公司，其服務的公司有Lombardini、Piaggio、

寶馬、標志、比亞喬等公司。宗申和EDI這種合作模式，絕對不是簡單的技術買進，他們需要做的是，在引進技術的同時將其內化，進而創新自己的技術和產品。現在，宗申柴油發動機項目，已經引起國內同行的關注，只不過，宗申已經走在最前面了。

　　影響：或上演“蛇吞象”

　　 “既然我們率先看到這個市場，就要做這個行業的排頭兵，我們相信，一旦成功，也許將改寫產業格局，上市公司業績必然會發生質的變化。”在談到柴油發動機器對行業影響時，胡顯源總經理用了“蛇吞象”一詞。

　　 在他看來，柴油作為主要能源主導市場將持續至少10年。因此，宗申此研發成功后，除了宗申摩托將迎來新的飛躍外，還將以此為平臺，推進在多缸發電領域的擴展。胡顯源總經理分析說，現在市場對于5千瓦-30千瓦變頻發電機需求非常大，而一個3.0L的多缸發動機其效果肯定遠遠優于30千瓦的通用機械發電機。

　　 當然，“在掌握行業至高權之后，我們可能因此迅速積聚自己的力量，也許宗申將就此實現第二次跨越。”在胡顯源總經理看來，柴油燃料發動機將在2009年后成為宗企業發展的加速機，在聚集一定能量之后，上市公司會考慮用收購、換股合作等資本手段的運用。他進一步解釋說，宗申將會選一些發電機、農業機械等終端產品生產企業，作為兼并、合作對象。

    新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。