四川新聞網-成都商報訊

　　今年以來干散貨運費一路飆升，集裝箱運費逐步走出底部，我們認為基于運力緊張所形成的這一輪干散貨運輸市場的牛市可以維持到2009年。

　　我國沿海(散貨)綜合運價指數進入二季度以來也呈現出持續的上升勢頭，煤炭和糧食對中國沿海(散貨)綜合運價指數上漲貢獻最大，拉動BDI指數上漲的動力主要來自中國大量的礦石進口需求。

　　中國遠洋、中海發展、中遠航運和招商輪船等均可關注，重點推薦中國遠洋。

　　中國遠洋(601919，收盤價57.09元)

　　10月23日周二將召開股東大會對干散貨資產收購進行投票，三季度業績浪，BDI指數的進一步上漲和集裝箱運價的進一步回升，航運央企整合的進一步推進。不排除中國遠洋年內站上百元的可能。維持“推薦”評級。

　　招商輪船(601872，收盤價14.03元)

　　由于存在運力補充的空當，加之公司船舶老化需要維修和改造，同時油運市場持續低迷，而公司的絕大部分業務為遠洋油運，因此2007年業績增長幅度有限，從2007年底開始，公司陸續有幾只LNG船進入運營，可能帶來2008年業績的一定改善，但力度有限，公司今年新增新船訂單不在少，但交付期需要兩到三年時間，且船價又高，公司新運力的交付主要從2009年開始，因此投資招商輪船的最佳時間應該在2008年底，因此，盡管招商輪船目前絕對價格低，但目前招商輪船的估值吸引力并不大。謹慎推薦。

　　中遠航運(600428，收盤價38.87元)

　　公司的分離可轉債項目的批復須待至年底，在分離可轉債得到批復前，該股股價上升動力將較為有限。謹慎推薦。

　　齊魯