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用解決火車票的辦法解決新股虛胖http://www.sina.com.cn 2007年09月28日 00:04 北京商報
“錢不是萬能的。”這個觀點至少有兩個有力論據,一個是數萬億資金追逐的原始股,一個是每到過年過節求爺爺告奶奶也買不到的火車票。 火車票熱,新股更熱,火車票買不到,想中一個新股的簽也是難比登天。火車票與新股頗為相似,過年過節時火車票有價無市,打新股也只能望梅止渴。有識之士對解決火車票的一票難求想盡辦法,而這些辦法仿佛對解決新股熱也頗有作用。 有人建議鋪設更多的鐵路,開通更多的列車以緩解火車票緊張的問題。可是鐵路也有說法,每年就這么幾次運力高峰,如果鋪設更多的鐵路、增加更多車次,平時干什么用?所以最好的辦法就是節日期間臨時提高火車票價格,阻止人們乘坐火車。但是人們回家的欲望遠遠不是火車票價上浮所能夠阻止的,而且提高票價也存在很多道德問題。 對于火車票的建議或許不好實施,但對于新股卻沒什么問題,比如可以發行更多的新股。例如對于建設銀行、中石油這樣的超級藍籌股,完全可以在保證國資控股的基礎上最大限度地增加發行量,然后再按照競價發行,而不是配號發行。 比如發行一個大藍籌股,如果有國有股100億股,那么就發行99億A股,比如原定發行價10元,那就上不封頂,你就申報吧,想多少錢買就多少錢買,最后按照從高到低的價格配售,按照能成交99億股的最高價格成交,按照成交價格申報的,按照時間優先成交。如果到10元后仍不足99億股申購,那就按照10元發行,申購量就是實際發行量,改進了發行方式,既能增加募集資金數量,又能滿足投資者的投資需求,何樂而不為呢? 還有絕的,有人建議提前一年預售火車票,允許退票,但購買時要全額繳納票款,這樣票販子想要囤積火車票就要凍結一年資金,從而減少票販子的囤票量。我覺得這個辦法不錯,但火車票的事情畢竟不太好辦,而如果嫁接到新股市場,就簡單得多。比如新股發行后,一年后再安排上市,這樣2億多元的申購資金也就不能轉著圈地申購,這樣真正想投資的人能夠買到股票,而倒賣原始股票的“黃牛”們就沒有了市場。 這樣下來,既凈化了新股發行環境,又過濾了投機新股的投機者,讓真正想持有的人持有一年,讓只想過道手的人離開。 商報記者 周科競 新浪聲明:本版文章內容純屬作者個人觀點,僅供投資者參考,并不構成投資建議。投資者據此操作,風險自擔。
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