新浪財經訊 今日是南航認沽權證(以下簡稱“南航JTP1”)的最后一個交易日，這個一度被稱為“投機之王”的認沽權證，以大跌97%結束了從去年6月21日開始的二級市場之旅。最終收盤報0.003元，跌幅97.09%，換手率超過1400%。

　　南航JTP1今日低開低走，呈單邊下行的態勢，早盤即大幅下挫，午盤報0.034元，下跌0.069元，跌幅達66.99%；午后，跌幅進一步擴大，最終收于0.003元，跌幅97.09%，換手率達1474.37%，成交金額7.93億元。

　　其最后的瘋狂從今年5月下旬開始，5月23日到6月2日短短7個交易日，權證價格從最低0.33元“趕頂”般最高沖到1.35元，累計漲幅超過150%，振幅更是高達342.62%。而從6月2日至昨天，8個交易日中，南航JTP1暴跌88.11%。

　　南航JTP1去年6月上市，最初數量為14億份，初始行權價為7.43元，存續期為自權證上市之日起12個月，今日是南航認沽的最后一個交易日，其到期日為6月20日。之前，一些投資者希望最后時刻南方航空連續大跌，可以讓南航權證變成價內權證。

　　但是，投資者應該注意的是，南航JTP1行權的證券結算價不是到期日南方航空股票的收盤價。根據上證所日前發布的《關于南航認沽權證現金結算行權有關事項的通知》，南航JTP1權證的標的證券結算價格為：南方航空股票在該權證到期日前(不含到期日)10個交易日每日收盤價的算術平均數。

　　如無特殊情況，可知南航JTP1的結算價格為6月5日至6月19日之間收盤價的算術平均數。因此，投資者不應進入誤區，認為只要正股在到期日的價格低于行權價，南航JTP1就會處于價內。事實上，要使最后十個交易日的平均收盤價低于行權價，無疑使南航JTP1歸于價內的條件變得更為苛刻。

　　平安證券表示，根據南航JTP1結算價格的計算方法，再結合正股近期的表現，南航JTP1成為價內證的可能性微乎其微。

　　南方航空今日收于8.48元，跌幅1.15%。