早報記者 忻尚倫

　　事實上，目前券商正在大規模注銷南航認沽。據不完全統計，從5月26至29日的四個交易日內，累計共有13家券商注銷南航JTP1合計34.89億份。

　　以廣發證券為例，公司在27日公告稱，注銷此前創設的6.65億份南航JTP1。以近期南航JTP1最低價格0.305元計算，購買上述權證至少將耗資2.02億元。

　　但按照券商創設權證的相關規則，券商創設的權證并不需要全部注銷。從創設權證的規則來看，如果券商并不注銷自己創設的權證，而是到期為持有人提供行權服務，這是規則允許的。而且因為南航認沽權證的內在價值一直為零，創新類券商的創設權證將可以按照零成本注銷。也就是說，只要券商愿意，他完全沒必要注銷南航認沽權證的創設權證。

　　“選擇買入主要是應管理層的要求�！弊蛉�，一號稱“券商操盤手”的業內人士在網上發帖指出，南航JTP1此階段大幅上漲并不是游資作祟，而是因為券商大規模買入。“南航認沽權證從創立以來一路下行，不少散戶投資者深陷其中，管理層也面臨壓力，要求當時從創設中獲利頗豐的券商在行權前買回權證進行注銷，一定程度上也平息了散戶的怨言�！�

　　根據相關統計，截至2007年年底，券商創設南航JTP1余額為109.52億份，這些創設為參與券商帶來了近204億元的利潤。

　　有分析師指出，近期券商每日在二級市場回購的南航權證份額大約是10億份，平均價格約5億元，而南航權證的每日成交額達到100億元(預測參與炒作的資金量大概是30億～40億元)。其認為，從成交量上分析，回購的份額占總成交額比例有限，根本不會導致南航權證近期的暴漲，目前主要還是市場熱錢、游資在炒作。

　　“為什么那么肯定現在的南航JTP1一定是廢紙呢？”還有一券商創新事業部的負責人在觀察了正股股價后指出。

　　截至昨天收盤，南航正股價格為10.84元，“離6月13日還有9個交易日，南航現在H股的股價只有5.02元，現在還不能說A股在行權日前必然高于7.43元。”