商報訊(記者 楊雪婷)在昨日的市場大跌中，兩市為數不多的能做空的工具，南航認沽權證——南航JTP1(580989)卻沒能如當年鉀肥認沽權證一樣在大跌中暴漲。在一度上漲6.74%后，南航JTP1最終還是抵擋不住低成本天量的創設，最終下跌4.57%，收于0.439元。

　　昨日，在某財經網站的吧帖中，南航JTP1已經成為最熱門的討論帖，而眾人討論最多的就是券商天量創設南航JTP1的合理性。據記者了解，前日已有來自全國各地的散戶聯合拜訪過證監會，對拋出權證創設提出諸多質疑。

　　據悉，南航認沽權證的創設啟動于去年6月25日。當天，券商總計創設了13.72億份南航認沽權證，從而刷新了單只權證單日創設的最高紀錄。自此之后，券商創設南航認沽權證的腳步一直未停。截至去年8月8日，券商累計創設未注銷的南航認沽權證量已達到43.49億份，為權證初始發行量的3.1倍。而且自南航認沽權證啟動創設以來，一些券商并未在第一時間賣出創設的權證，而是采用了持證觀望的策略，一步步拋售。

　　去年6月26日，南航認沽權證上市之初受到了大量投機資金的追捧，在3個交易日里，南航認沽權證連續拉出3個漲停，價格最高達到過2.603元，而隨著創設權證的陸續上市，南航權證的炒作受到極大抑制，幾乎是一路下跌，最低至昨日的0.431元。

　　目前南航認沽權證的正股南方航空(600029)的股價為25.45元，南航JTP1的行權價為7.43元，行權時間為今年6月20日。盡管還有5個月的時間，但南航JTP1價值已經提前加速歸零了。