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□張翼軫
根據上證所的統計顯示，機場JTP1(資訊 行情 論壇)作為首個進入行權期的權證，自2006年3月23日可以行權以來，總計已有12800份行權被行使。根據權證規則，權證持有者可以7元的價格將正股出售，但是考慮近期機場JTP1和G穗機場(資訊 行情 論壇)的價格走勢，選擇直接在二級市場出售權證和正股，可獲得的資金遠多于行權獲得的資金。單從經濟上考
慮，目前的價格行權絕非明智之舉。
但是，這卻并不妨礙不少權證持有人的行權決定。在已經行權的12800份權證中，最主要的便是3月23日的首個行權日，共有7500份被行使，在這之后的四個交易日里分別各有700、200、3400和800份權證被行使。這之后，則有7個交易日未有人行使權證，直到4月10日又再次出現200份權證被行使。
根據上交所的調查顯示，雖然總計只有12000份權證行使，但申報的行權數量百倍于此。未成功行權主要是由于交易人對于權證是什么并不太了解導致。根據規定，交易者每行使一份權證，就必須持有一股對應的正股，而不少行使權證申報人或者持有數量不足，或者根本未持有正股，顯然不符合行權條件。
至于成功行權者，無論是二級市場購入還是在股改中獲贈者，顯然同樣對于行權收益和出售收益之間的差別不太了解，因而才會誤選收益較低的行權方式出手權證和正股。根據上交所統計，此類交易者占總數的70%左右。
當然，也有部分交易者明知行權會少賺一些，但是本著“嘗鮮”的態度。除非投資者是抱有上述心態，否則在目前的價位，切記不要選擇行權方式出手機場JTP1和對應正股。
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