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早報記者 陳其玨 責任編輯 夏峰
上證所啟動第三個權證的連續創設。記者昨天從上證所獲悉，即將于本周五上市的白云機場(資訊 行情 論壇)認沽權證從當天起就可被連續創設，創設的權證最早在下周三就可上市交易。這令業界此前關于機場權證“難產”的傳聞不攻自破。
上證所稱，白云機場認沽權證（交易簡稱“機場JTP1”、交易代碼“580998、行權代碼“582998”、行權簡稱“AS061222”）將于12月23日在該所交易。有資格的證券公司可比照上證所已發布的《關于證券公司創設武鋼權證有關事項的通知》有關規定，創設同種白云機場認沽權證。創設的權證可于2005年12月28日開始交易。
記者從上證所有關人士處證實，從武鋼權證開始推出的權證連續創設，今后將成為一種堅持一貫的、不變的制度。上證所此后推出的權證，都會被允許創設。這既是出于抑制權證投機的考慮，也是希望構建一種穩定的制度創新。
“至于最早推出的寶鋼權證(資訊 行情 論壇)，之所以沒有被獲準創設，是出于一些特殊原因�！痹撊耸扛嬖V早報記者，武鋼權證和白云機場權證都在股改說明書中作了權證可能被創設的提示，但寶鋼權證當初沒有作這個提示，這從程序上講有一定缺漏，因此沒有采用創設制度。
此前，曾有分析師撰文懷疑機場JTP1可能不被創設，其中一個理由是券商創設機場JTP1權證存在額外的現金風險。按照武鋼權證創設規則，創設人應先于公司大股東履行行權義務。由于券商申請創設時已經完全質押了100%的行權資金，而在權證持有人行權時，創設人無法動用質押資金，必須要支付額外的現金，由此可見創設機場JTP1這樣的美式權證，對券商的現金需求將會極高。
對此，國泰君安的權證研究員李關崢昨天表示，現金風險的確存在，但在創設初期可能還不明顯。如果權證價格足夠高的話，券商創設的動力應該還是很大的。這從近幾日武鋼認沽權證的注銷量就可見一斑：周一注銷了4100萬份，周二注銷了1.5億份，這很可能是券商為創設白云機場權證而騰出資金。
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