受券商相繼注銷南航權證消息的刺激，素有二級市場“絞肉機”之稱的南航權證JTP1(580989)近日大幅在買票追捧下，大幅拉升。一周之內，從周一最低的0.319元至周五最高0.890元，該股價格五天內上漲1.8倍，周五更是漲幅達到45.3%，換手率高達282.73%。值得關注的倒是，隨著該權證價格的逐日上漲，其交易量則開始萎縮，顯示介入其中的游資正在按部就班的撤退。

　　據記者統計，從5月17日至5月30日的兩周內，共有包括中信證券、光大證券、國泰君安在內的20余家券商注銷了75.31億份南航認沽權證。而自1月23日齊魯證券創設700萬份南航JTP1后，就再無任何一家券商參與其創設。

　　散戶“絞肉機” 券商“吸金器”

　　事實上，關于券商創設南航權證，市場各方一直爭議較大。南航權證上市后，最高價格曾達到2.603元，此后再也未超過這個高點，而是一路下跌，今年年初，最低時曾在0.3元上方徘徊，大批權證持有者被套牢。

　　隨著6月20日到期日的臨近，那些高位持有該權證的投資者的損失，漸漸成為現實。這使他們對券商當初對南航認沽權證的天量創設頗有微詞，一個顯然的原因是，券商巨額創設造成了580989的綿綿下跌。

　　南航認沽權證在“出生”之時，實際上就并不被認可。作為南方航空股改對價的一部分，它于2007年6月21日上市，最初數量為14億份，初始行權價為7.43元，存續期為自權證上市之日起12個月。當天的南方航空(600029)的開盤價為8.53元，隨后，在漫長的近一年的左右的股市演變中，該股從來沒有低于此價格，這意味著，該權證從上市起就未曾具有過內在價值。

　　然而，南航JTP1一上市就連續三個漲停，曾到達過2.603元的巔峰，這讓券商們看到了其中巨大的利益。2007年6月26日，券商創設大幕隨即拉開，當天就有長江、海通等12家券商創設，次日又有中信等6家券商加入該權證創設大軍，截至今年1月24日，初始發行量只有14億份的南航JTP1，搖身一變，成為128億份之巨的龐然大物，是發行額度的9倍。不斷大量創設也將南航認沽權證歷史最高價定格在2007年6月26日的2.603元，截至5月30日，該權證在數日暴漲之后收于0.866元，下降幅度仍然達到67%。

　　和大量中小散戶虧損慘重的情況截然相反，券商們在創設南航認沽權證的過程中大嘗甜頭。據wind數據顯示，在短短一年時間之內，共有26家券商爭相創設南航認沽權證123.48億份，其中創設數量最多的3家券商分別為中信證券(31.7億份)、海通證券(8.2億份)和國泰君安證券(7.9億份)。據某券商人士統計，截至今年3月份，26家券商已從南航認沽權證上合計賺取了150多億。