稱擬籌劃重大事項，今年4月曾發公告稱沒有合并意向
新京報訊 (記者趙嘉妮)今日起，航運央企中遠集團和中海集團旗下五家A股上市公司集體停牌。停牌原因為控股股東中海集團、中遠集團正在籌劃重大事項。而在上周五，上述五家公司股價集體漲停。分析認為，市場早已傳聞的中海中遠合并成“中國神船”可能就要到來。
上半年曾否認合并傳聞
宣布停牌的五家公司包括中遠集團旗下的中國遠洋、中遠航運，以及中海集團旗下的中海集運、中海發展、中海科技。
事實上，在中國南車和中國北車去年年底確認合并之后，關于核電、航運、重工、航空等行業的央企合并傳聞不絕于耳。在傳聞出現時，中國遠洋、中海集運曾于今年4月發公告澄清并沒有合并意向。但分析認為，此次的同時停牌正在印證央企合并“傳聞-澄清-停牌-確認”的過程。
未停牌子公司變更控股股東
公開信息顯示，中遠集團和中海集團旗下共有7家上市公司，目前還有中集集團和中海海盛兩家公司未在停牌之列。
昨日，中海集團旗下另一家上市公司中海海盛發布公告稱，公司控股股東已變更為覽海投資，密春雷成為公司的實際控制人，公司未收到第二大股東中國海運的通知，不存在相關整合事宜。
就在這五家公司漲停之前，航運媒體航運界報道稱，中遠和中海兩大航運央企擬于近日聯合組建集團層面的“改革領導小組”。該領導小組由五人組成，將于近期商討集團整合改革事宜，并將在三個月內制定出初步改革方案。
中國企業改革與發展研究會副會長李錦認為，在“一帶一路”戰略的帶動下，交通運輸業和裝備制造業最有可能產生央企間的重組合并。國家重點鼓勵這兩個領域走出去，實現產能轉移，同時反過來促進“一帶一路”的發展。
(原標題：中海中遠停牌引發合并猜想)
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