樂視或造車 新能源汽車或成生態布局新入口
布局客廳之后，新能源汽車或將成為樂視的生態布局的新切入口。
就在業界傳出樂視要造汽車的消息后不久，近日有消息人士透露，搜狐前副總編、汽車事業部總經理何毅從搜狐離職加盟樂視，未來或負責組建汽車團隊。
一位接近何毅的人士對《第一財經日報》記者確認，何毅已從搜狐離職。31日下午何毅在其微信朋友圈發消息：“再見了，我熱愛的搜狐，再見了，我親愛的搜狐汽車！我們一起經歷了12年的風云變幻，跌宕起伏，在真的要離開的一刻，我心潮澎湃，復雜的心情無以言表……”
對于何毅加盟樂視網的消息， 樂視網官方目前對此尚未任何表態，表示不知情，無信息可披露，一切以公司公告為準。
樂視造車
幾乎與何毅離職搜狐離職加盟樂視同時傳出的，還有一組樂視新能源車概念草圖。
該車的亮點在于，后座娛樂上設置的“樂視觸摸屏”，與互聯網物聯網連接，收看樂視網的所有視頻節目，同時物聯網可以控制關聯家居電器。在駕駛座上，則是擁有體征脈搏記錄儀、眼動跟蹤儀、聲控采集器、觸摸屏控中央控制系統等智能設備，來保證智能駕駛以及安全。
概念圖還顯示，與樂視汽車會共同出現一個智能手環，改智能手環可以控制車輛的聲控、燈光等。
與此同時，上周樂視網宣布停牌，將進行非公開發行股票事項，分析師稱其擬募資額度很有可能將超過30億元。
一面是融資的消息，另一面是新能源車項目圖被曝光，有業內人士預計，此次融資動作透露了樂視網進軍汽車行業的可信度。
意不在車
對于進軍汽車領域一事，盡管樂視官方并未表態，但就在今年7月，北汽董事長徐和誼與樂視CEO賈躍亭于在美國硅谷密會。
二者交流的時間節點和國務院公布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》相隔一周，有消息人士稱，其所交流內容就是關于新能源汽車。
很快，樂視網董秘張特對于樂視網進軍新能源汽車領域的傳聞回應稱，“賈總只是和徐和誼在外參加一個論壇，見了一面，被誤傳了。”張特稱，“目前沒有，但是我們的云其實是覆蓋所有終端的。”
這也意味著樂視進軍汽車可能有兩種模式，一種模式如目前的樂視電視的模式，樂視進軍汽車制造領域，布局軟硬結合，但這一做法成本巨大。
另一種則是與汽車廠商合作，在汽車中植入樂視生態的模式，這與阿里巴巴[微博]與上汽合作的模式類似。此前，上汽與阿里巴巴宣布，將在上汽的合作汽車中集成阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等優勢，為用戶提供智能出行服務。
事實上，早在4個月前，北汽董事長徐和誼在一次公開場合就提出 “汽車企業未來可能會成為互聯網企業的貼牌制造商”的觀點，甚至點名“樂視網”，表示愿意“代工生產樂視汽車”。
在徐和誼看來，新能源汽車按照傳統汽車模式肯定不行。新能源汽車產業與傳統汽車產業不只是在燒油還是用電方面的區別，“新能源汽車是一個全新的行業，必須要用全新的模式與之相適應”，而這個新模式的合作對象目前來看首選樂視的可能很大。
從這個意義上講，樂視造車，意不在車，而在汽車硬件與汽車屏幕背后打造的“內容平臺終端應用”的全產業鏈業務體系。
而在IT評論人士信海光看來，北汽與樂視網聯合造車，其中最為重要的是，汽車中的“后座經濟”恐怕會成為與樂視的“客廳經濟”相抗衡的重要業務板塊，尤其對于房車以及商務車型而言，后座視頻以及游戲娛樂需求將會進一步凸顯。
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