中國遠洋股價探出反彈新低 難避退市風險
中國遠洋近期發布2012年度業績預虧及退市風險，聲稱全年將大幅虧損，這意味著它將成為A股市場上規模最大的ST股。
1月29日，中國遠洋董秘郭華偉在北京表示，"調結構"將成為中國遠洋未來減虧、扭虧的重點。
高層表態“管理層已經盡力”
由于今年國際航運形勢難以走出低谷，外界認為，中國遠洋要擺脫ST，除非政府“救市”。
“從管理層面上，大家的心態是，從沒想要依靠國家政策過上高枕無憂的生活。”在北京一場小型媒體溝通會上，中國遠洋董秘郭華偉對外界的表態，頗為悲涼和悲壯。
2011年中國遠洋虧損過百億，成為A股最大虧損王；去年上半年巨虧48.7億元后，中國遠洋董事長也向公眾致歉。公司在年報預告中指出業績巨虧的原因，國際航運業供求失衡，盡管集裝箱航運市場運價有所恢復，但全年總體水平仍不甚理想；而干散貨航運市場持續低迷，波羅的海指數(BDI)全年BDI平均值為920點，較2011年平均值1549點下跌40.6%。燃油及相關成本則居高不下。
對于兩年來的巨虧，郭華偉表示，前幾年公司步子邁得大了一些，對市場估計也樂觀了一些，郭華偉感嘆“管理層已經盡力”。
針對市場所預期的來自政府方面的援助，郭華偉表示，即便政府采取措施，也一定不是單獨針對中國遠洋一家公司，一定會是針對整個航運行業。
未來發展重點在于“調結構”
中國遠洋的發展前景牽動著資本市場。郭華偉特別強調，“不管是船隊結構、市場結構還是產業結構，都會根據最新變化來調整”；公司更加具體的表述是，“持續優化全球網絡，布局新興市場，增加延伸服務比重，淘汰老舊船舶。”
對于2013年，中國遠洋預測認為，國際航運市場運力增速仍然快于需求，航運市場供需失衡的矛盾依然存在，市場形勢不容樂觀；但公司同時認為：“不會比2012年更差”。
股價昨天探出反彈新低
中國遠洋這番“調結構”的正式表態，并沒有得到資本市場的正面回應。昨天該股不僅綠盤收于4.31元，而且還探出新低4.19元。從去年12月4日截至昨天收盤，大盤在本輪反彈中漲幅達到22.26%，而中國遠洋的漲幅僅有2.3%，連其零頭都不到。該股近期處于4.23元(半年線)與4.66元(年線)之間的箱體階段，不過距離去年9月5日創出的歷史最低價3.7元，已經有了16%的漲幅。文/本報記者 劉慎良 制圖/巨琳
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