中國(guó)遠(yuǎn)洋或成最大ST股 多數(shù)航運(yùn)公司陷入虧損
本報(bào)訊 (記者索冬冬)繼2011年虧損104.49億元成A股虧損王后，中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919)上周公告稱，預(yù)計(jì)2012年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將出現(xiàn)大幅虧損，但并沒(méi)有公布具體數(shù)字，公司股票可能被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。年報(bào)披露后，中國(guó)遠(yuǎn)洋也將成為A股市場(chǎng)上規(guī)模最大的ST股。去年全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，多數(shù)航運(yùn)公司陷入虧損，一些在船價(jià)高位時(shí)期大量造船的公司則是迎來(lái)最困難的時(shí)期。
中海集運(yùn)扭虧為盈
公司方面稱，業(yè)績(jī)預(yù)告期間，國(guó)際航運(yùn)業(yè)供求失衡，盡管集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所恢復(fù)，但全年總體水平仍不甚理想；而干散貨航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，波羅的海指數(shù)(BDI)全年BDI平均值為920點(diǎn)，較2011年平均值1549點(diǎn)下跌40.6%。燃油及相關(guān)成本則居高不下。
數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度公司已經(jīng)虧損64億元，雖然公司方面采取出售資產(chǎn)等多種手段力圖扭虧，但去年第四季度作為傳統(tǒng)行業(yè)淡季，業(yè)內(nèi)分析公司的虧損數(shù)額仍將繼續(xù)放大。相比之下，經(jīng)過(guò)多次出售資產(chǎn)后，中海集運(yùn)(601866)預(yù)計(jì)公司2012年盈利約5.2億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
航運(yùn)市場(chǎng)不容樂(lè)觀
中海集運(yùn)稱，2012年航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)有所改善，集裝箱運(yùn)輸需求有所回暖，航線運(yùn)價(jià)逐步恢復(fù)，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)〉昧孙@著的改善；此外，公司對(duì)自有集裝箱逐步更新淘汰，抓住二手箱市場(chǎng)價(jià)格較高時(shí)機(jī)進(jìn)行出售，實(shí)現(xiàn)較大增值。
有券商人士指出，2013 年航運(yùn)市場(chǎng)仍然不樂(lè)觀，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供求失衡可能延續(xù)，油輪運(yùn)力增長(zhǎng)逐步放緩，下半年適度復(fù)蘇存在可能，集運(yùn)市場(chǎng)大船交投壓力仍然較大，主干航線運(yùn)價(jià)仍可能承壓，但若船公司理性控運(yùn)力保價(jià)格，將有助于改善船公司的業(yè)績(jī)困境。如果中國(guó)遠(yuǎn)洋無(wú)法在2013年止損，也將面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。
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