*ST長油股價持續下跌僅剩1.33元 連續巨虧恐難逃退市命運
■本報記者 桂小筍
航運業景氣度持續走低使得業界諸公司一損俱損，而*ST長油則是其中的典型代表，不僅公司凈利潤虧損不斷，股票價格更是連連走低，一年多時間來，股價始終處于2元以下，至2013年1月7日，經過了連續幾天的股價下滑，*ST長油股價收于1.33元。
從交易所龍虎榜顯示來看，前5名買賣*ST長油的證券營業部中，并未看到有機構的身影出現，且交易地也處在深圳、上海、北京等地。不過，由于持續下跌已形成異常波動，公司在發布的說明公告中特別提及，公司不存在應披露而未披露的信息。
今年以來，退市新規的壓力之下，眾多ST公司紛紛推出保殼措施。縱觀兩市公開報道可以看出，收補貼者有之、賣資產者有之、重組者有之、推定增者有之。但是，*ST長油目前卻未看到有何明顯的保殼措施。若不能設法扭虧，*ST長油將難逃暫停上市的命運。
根據退市新規，*ST長油目前面臨的退市危機主要集中在虧損及股票交易走低兩個方面。
2010年和2011年，*ST長油分別虧損1859萬元和7.5億元，而在2012年，這種狀況并沒有得到好轉。2012年三季報顯示，前三季度公司凈利潤虧損約9.4億元，結合公司目前的情況來看，年內扭虧的可能性并不大。
半年報中，*ST長油解釋稱，歐債危機持續發酵，全球經濟增長預期下調，油運市場仍舊低迷，燃油價格保持高位震蕩，公司面臨很大經營壓力，國內成品油運輸市場船多貨少，市場過度競爭趨勢顯現；特種品運輸市場貨源有所減少、競爭激烈，市場運價保持在低迷狀態。
公司采取五方面措施，應對持續深化的航運危機。一是繼續深化與國際大公司的戰略合作，新簽、續簽了一批原油、成品油以及特種品COA合同，進一步穩固了原有的市場；二是攻堅海洋油市場取得突破，運量和市場份額繼續提升；三是處置老舊船舶，優化了船隊結構；四是經營布局進一步優化，積極擴大西線市場；五是與具有先進船舶管理經驗的華林公司合資成立了管船公司，提高了船舶管理能力。
而為改善公司狀況，公司稱2012年下半年公司將在開拓經營和強化管理上下功夫，包括推進合資合作、加快業務整合、拓展業務范圍及強化風險防范等，但從三季報顯示情況來看，情況依舊不樂觀。
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