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　　李紹儀

　　[ 在中國考察期間，藍鳥公司團隊從來沒有與宗申接觸過，更沒有商議過任何有關的商業合作 ]

　　“藍鳥將出售公司給中國的宗申產業集團(下稱“宗申”)這種說法100%是假的。在中國考察期間，藍鳥公司團隊從來沒有與宗申接觸過，更沒有商議過任何有關的商業合作。”3月7日晚，美國藍鳥(BLUE BIRD)校車公司(下稱“藍鳥”)公關部經理Erin Lake在給《第一財經日報(微博)》記者的回復中作出了如此聲明。

　　日前，據外媒報道，中國摩托車制造商——宗申董事長兼首席執行官(CEO)左宗申稱，宗申正與藍鳥談判，希望以2.5億美元收購后者全部股份，并在中國生產銷售校車。

　　該報道稱，左宗申在參加兩會期間表示，中國將是最具潛力的校車市場，宗申主要是看中藍鳥的專業技術，底盤和安全技術。“公司之間正在談，現在主要是對方員工的問題。”左并稱，預計最早今年上半年可以完成對藍鳥的收購，并初步計劃在重慶建設一個年產5萬輛的校車制造廠。

　　記者多次向宗申旗下上市公司宗申動力(001696.SZ)證券部求證，相關負責人均表示，目前并沒有任何收購藍鳥的相關信息，有可能是集團其他部門在參與此次收購。隨后記者又聯系宗申公關部，該部門負責人則表示對收購藍鳥一事并不知情，有待進一步確認。

　　“大家都很關注藍鳥的動態，宗申收購這個事情，我感覺炒作成分較大。先不說藍鳥能不能在國內市場做下去的問題，最基本一點，宗申實際上也沒有客車生產資質，即使真收購過來了也不能生產校車。”一位客車企業負責人對記者表示，現時中國校車市場的熱度持續不減，“藍鳥無非是想來中國分一杯羹，但現在來看很可能是無法分到的。”

　　“雖然藍鳥在校車制造技術和安全管理上有很多值得中國企業參考的地方，但其底盤及整車結構都不適用于中國道路狀況，倘若藍鳥要進入中國市場，還將進行多方改進，否則難以適應中國市場的需求。”上述客車企業負責人認為，對于美國校車在中國市場的適應性及前景是所有跟藍鳥合作的企業需要考慮的問題。

　　藍鳥則在給本報記者發送的一份聲明中強調，“藍鳥目前并沒有計劃在中國建立工廠，但我們一直在探索合適的商業機會。目前正在與中國幾個制造商商討建立合作伙伴關系的機會，但還未達成任何協議。”