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　　劉浪

　　華銳風電(601558.SH)吊裝設備斷裂傾倒事故還在調(diào)查中。

　　《第一財經(jīng)日報(微博)》記者從酒泉市成立的事故調(diào)查組了解到，國家質(zhì)監(jiān)局派出的調(diào)查人員于10月13日抵達當?shù)亍?/p>

　　值得注意的是，由于此次事故中斷裂傾倒的吊裝設備為中聯(lián)重科(000157.SZ)的1000噸履帶式起重機，因此，這起發(fā)生在風電行業(yè)的安全事故引起了國內(nèi)工程機械行業(yè)的普遍關注。有人擔心，此次事故的深層原因可能是近年來國內(nèi)工程機械行業(yè)競爭中“大趕快上”的積弊所致，中聯(lián)重科可能要第一個品嘗到這枚行業(yè)盲目“追標”的惡果。

　　本報記者聯(lián)系了中聯(lián)重科董秘申柯，希望其評價此次事故對公司的影響，以及有關一味追求高標產(chǎn)品是否是事故發(fā)生的潛在因素，但其均表示“不了解”。他同時表示，目前政府方面有關事故責任的調(diào)查結(jié)果還沒有出來，公司沒有通過發(fā)布公告的方式回應此事的打算。

　　昨日，華銳風電收于21.96元，跌0.95%；中聯(lián)重科收于10.02元，漲1.31%。

　　事故前試吊已出現(xiàn)問題

　　昨日，華銳風電發(fā)布公告稱，10月10日22時50分，公司全資子公司華銳風電科技(甘肅)有限公司(下稱“甘肅華銳”)位于甘肅省酒泉市廠區(qū)內(nèi)的風電機組樣機吊裝施工現(xiàn)場發(fā)生一起吊裝設備斷裂傾倒事故，造成5死1傷。公告稱：“風電機組吊裝施工的承包方寧夏天信建設發(fā)展股份有限公司作業(yè)人員在操作1000噸履帶式起重機進行作業(yè)過程中，該起重機吊臂根部突然發(fā)生斷裂，致使吊臂側(cè)傾倒地，造成包括2名公司人員在內(nèi)的5人死亡，1人受傷。”公告表示事故未對華銳風電的生產(chǎn)造成影響。本報記者致電華銳風電董秘辦，一位劉姓女士表示，有關此事以公司公告為準，目前沒有其他任何新的說明和回應。

　　據(jù)本報記者找到的多位事發(fā)時在場作業(yè)的工作人員介紹，當天是華銳最新研制的5兆瓦風機進行吊裝，在起吊主機艙時起重機吊臂斷裂傾倒，當時肅州區(qū)委副書記、酒泉工業(yè)園區(qū)管委會主任于永東、酒泉工業(yè)園區(qū)管委會辦公室主任賈平、酒泉市檔案局副局長楊燕(系于永東妻子)等領導在現(xiàn)場，此三人后在事故中死亡。

　　據(jù)現(xiàn)場目睹了事發(fā)過程的工作人員介紹，當時起吊主機艙離地大約2米，在向左移動后不久，隨即向右回擺，同時有“咔咔”的聲響傳出，吊臂出現(xiàn)傾斜，大約15秒鐘，吊臂完全斷裂砸向地面。

　　值得注意的是，多名目睹事故發(fā)生的現(xiàn)場工作人員介紹，在事故發(fā)生前，實際上已經(jīng)有過一次試吊，但當主機艙離地2米左右時，起重機吊臂非正常向左偏移了兩三米，主機艙隨之被緊急放下來。現(xiàn)場工程人員當時認為，左偏原因有可能是地面不平、機艙起吊后重心向左偏離，隨后，工作人員用木頭將起重機機身墊平。

　　“在現(xiàn)場的工程人員顯然缺乏經(jīng)驗，比如懷疑地面不平后居然用木頭鋪墊，這簡直不可思議。”一位有著十多年起重機駕駛經(jīng)驗的目擊者對本報記者說，當時中聯(lián)重科方面有派駐現(xiàn)場的工程人員，但在第一次試吊失敗后沒有積極處理。據(jù)他分析，事故可能與地面不平造成起重機傾斜有關，吊物形成的側(cè)沖力導致吊臂偏移，最終拉斷吊斷。

　　該目擊者還對華銳風電方面對施工作業(yè)缺乏監(jiān)管表示遺憾和不解，“他們應該派出專人對施工作業(yè)進行全面的監(jiān)控和監(jiān)督，即使他們自己不懂這方面的專業(yè)，也應該外聘專業(yè)人員。”

　　記者在事故現(xiàn)場看到，斷裂的起重機型號為中聯(lián)QUY1000，斷裂處出現(xiàn)在吊臂的焊接部。據(jù)了解，起吊的風電主機重量大約300多噸，而中聯(lián)QUY1000的最高起重承載量為1000噸，因此應該不存在超重導致事故的可能。

　　酒泉市委宣傳部介紹，目前事故原因還在調(diào)查之中。

　　工程機械“追標”惡果？

　　“現(xiàn)在行業(yè)這種做法，讓人擔憂，出了事很痛心，但也不意外。”10月13日，甘肅省一位從事工程機械施工外包服務多年的人士向本報記者表示，此次中聯(lián)重科履帶式起重機斷裂，根子可能就是國內(nèi)工程機械行業(yè)的惡性競爭。

　　此次斷裂的中聯(lián)QUY1000載重1000噸，而千噸級起重機被國內(nèi)工程機械行業(yè)視為標桿性產(chǎn)品，各家行業(yè)巨頭紛紛爭上高噸位產(chǎn)品，即所謂“追標”，以示自身行業(yè)地位。

　　據(jù)悉，國內(nèi)生產(chǎn)大噸位履帶式起重機的歷史并不長。2006年，三一重工研制出中國首臺大噸位400噸履帶式起重機，隨后中聯(lián)重科等企業(yè)也開始跟進沖刺高噸位。目前，國內(nèi)能夠制造千噸級大噸位履帶式起重機的廠家只有三一重工、徐工、中聯(lián)重科、撫挖四家。

　　履帶式起重機在工程機械行業(yè)中的市場容量較小，而超大噸位產(chǎn)品需求則更小，但“各家企業(yè)都紛紛宣布自己具有生產(chǎn)大噸位產(chǎn)品的能力，并且噸位不斷刷新，以此吸引市場。”前述甘肅省市場人士介紹。事實上，三一重工履帶式起重機的最大起重量3600噸；中聯(lián)重科也研制出了3200噸履帶起重機；徐工則研制出了2000噸履帶起重機。但這些數(shù)千噸噸位的履帶式起重機目前并無產(chǎn)品投向市場，“都只是在宣示實力。”

　　據(jù)了解，此次斷裂的中聯(lián)QUY1000系中聯(lián)重科目前交投市場的第一臺千噸級履帶式起重機，這從一個側(cè)面證實了上述判斷。

　　不僅是履帶式起重機，國內(nèi)工程機械行業(yè)很多企業(yè)都在多個產(chǎn)品領域爭創(chuàng)標桿，比較引人注目的是中聯(lián)重科曾多次緊跟其同城對手三一重工之后推出“破紀錄”的產(chǎn)品，但產(chǎn)品市場應用和銷售寥寥。

　　“其實不斷上高標準產(chǎn)品無可厚非，但前提是首先要弄清楚，自己的技術(shù)是否能夠真正支撐起這樣的產(chǎn)品在市場運行。”上述甘肅省市場人士說。

　　值得注意的是，據(jù)上述甘肅省市場人士介紹，通過行業(yè)對比發(fā)現(xiàn)，同噸位級的履帶式起重機，中聯(lián)重科很多的起重標示是同行業(yè)中最大的。他解釋說，根據(jù)國家相關規(guī)定，起重機的標示起重能力只能是實際起重能力的75%，比如100噸的實際起重能力，標示起重能力只能是75噸，必須有25%的預留空間。但目前市場上一些產(chǎn)品的標示起重能力可能超過了這一標準，雖然并沒有超過實際起重能力，但縮小了預留空間，實際上意味著風險隱患在增大。

　　多位目睹了此次吊臂斷裂事故發(fā)生的工作人員根據(jù)現(xiàn)場情況分析，中聯(lián)QUY1000可能存在設計問題，防側(cè)擊能力較差。另外，從此次吊臂斷裂事故來看，中聯(lián)重科派出的現(xiàn)場工程人員并不能熟練處理現(xiàn)場故障，比如試圖用木頭鋪墊達到地面平整和設備平衡，這在一些老起重機駕駛員眼里是極為外行的做法。

　　對此，前述甘肅省市場人士表示：“如果技術(shù)研發(fā)、人員隊伍等方面不能充分自如地滿足產(chǎn)品的需求，硬上一個產(chǎn)品，是有很大風險的。”

　　不過，在事故調(diào)查結(jié)果出來之前，尚無法判斷中聯(lián)QUY1000是否存在致命的問題。

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